Koleje Śląskie odrzucają ofertę ASO Mieczkowski. Pesa podwójnym zwycięzcą [akt.]

ASO Mieczkowski wykluczony

Przed miesiącem niespodziewanie okazało się, że w dużym przetargu na naprawy na 4. poziomie elektrycznych zespołów trakcyjnych z serii EN57AKŚ oraz EN71AKŚ najkorzystniejszą ofertę złożyła firma ASO Mieczkowski – na kwotę 19,65 mln zł brutto. We wczorajszym rozstrzygnięciu przewoźnik odrzucił jednak jej ofertę i jako najkorzystniejszą wybrał kolejną, złożoną przez ZNTK "Mińsk Mazowiecki" z grupy Pesa, wartą 20,4 mln zł.

– Firma ASO Mieczkowski została wykluczona z przetargu ze względu na niespełnienie wymogów formalnych. Taka była również decyzja Krajowej Izby Odwoławczej w tej sprawie –
informuje "RK" Magdalena Iwańska z Kolei Śląskich. Trzecia oferta – z Newagu, była prawie dwukrotnie droższa. Zestawienie ofert można znaleźć tutaj.

Łącznie prace obejmą siedem składów. Do zrealizowania remontu dla każdego pojazdu serii EN71AKŚ o numerach 100 i 101 wykonawca będzie miał 60 dni kalendarzowych. Z kolei dla pojazdów serii EN57AKŚ o numerach 223, 730, 1178, 1533 i 1563, wykonawca będzie miał 45 dni kalendarzowych. Prace powinny zostać wykonane w okresie od 1 lipca 2017 roku do 30 czerwca 2018 roku.

Pesa naprawi Elfy

Zamówienie od Kolei Śląskich uda się pozyskać również głównej spółce z grupy Pesa. Chodzi o postępowanie na usługę naprawy 4. poziomu utrzymania 6 elektrycznych zespołów trakcyjnych typu 27Web Pesa Elf wraz z wykonaniem prac dodatkowych. Pisaliśmy o nim tutaj.

Pesa Bydgoszcz złożyła jedyną ofertę w tym postępowaniu i choć przekroczyła ona określony na 28,29 mln zł brutto (plus 492 tys. w prawie opcji) kosztorys, przewoźnik zdecydował się na zwiększenie kwoty zamówienia i zaakceptowanie propozycji. Opiewa ona na 29,52 mln zł brutto plus 4,1 mln zł za prace opcjonalne. Umowa ma zostać podpisana w ciągu trzech dni. 

Nowy przetarg – na jeden Impuls

Koleje Śląskie ogłosiły już kolejne zamówienie – na usługę naprawy 4. poziomu utrzymania jednego elektrycznego zespołu trakcyjnego typu 35WE Impuls o numerze 007 wraz z dostosowaniem systemu informacji pasażerskiej do obowiązujących przepisów prawa. Chce na to przeznaczyć 3,695 mln zł netto. Cena zadecyduje o wyborze tylko w 60 procentach, pozostałe 40 procent wykonawca otrzyma za wydłużenie terminu obowiązywania gwarancji. Naprawa ma zostać przeprowadzona do końca listopada tego roku.