Koleje Dolnośląskie: Hybrydy być może już w najbliższym przetargu

Według doniesień medialnych Koleje Dolnośląskie rozmawiają z firmami spoza Unii Europejskiej, w tym – z Chin, w sprawie ewentualnego udziału w kolejnym przetargu na dostawę taboru. Czy potwierdza Pan te informacje?

Każda firma spełniająca kryteria udziału w postępowaniu może w nim uczestniczyć. Przetarg zostanie ogłoszony zgodnie z Prawem Zamówień Publicznych. Liczymy na to, że weźmie w nim udział jak najwięcej podmiotów.

Kiedy może dojść do ogłoszenia przetargu? Jakie są efekty dialogu technicznego?

Ogłosimy postępowanie prawdopodobnie na przełomie grudnia i stycznia bieżącego roku. Trwa aktualizacja projektu i rozmowy z Centrum Unijnych Projektów Transportowych. Przed nami jeszcze zabezpieczenie środków finansowych. Planowaliśmy zakup sześciu trójczłonowych spalinowych i pięciu czteroczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych. Na razie nie uległo to zmianie.

Czy KD rozważają zakup pojazdów hybrydowych, takich jak zaprezentowany podczas targów Trako 35WEh produkcji Newagu?

Propozycja Newagu spotkała się z naszym dużym zainteresowaniem. Możliwość zakupu takich pojazdów istnieje, ale dopóki trwają och testy, można mówić tylko o wstępnym zainteresowaniu. Nie wykluczam, że pojazdy hybrydowe mogą zostać zakupione już we wspomnianym, najbliższym przetargu.

W dostępnym na stronie internetowej PKP PLK projekcie rozkładu jazdy można zauważyć ograniczenie liczby połączeń Kolei Dolnośląskich, wykonywanych wczesnym rankiem i późnym wieczorem. Czy przewoźnik w istocie ma takie plany?

Prace nad rozkładem jazdy jeszcze się nie zakończyły. Decyzje co do uruchamiania poszczególnych połączeń dopiero zapadną. Mogę zapewnić, że – podobnie jak w poprzednich latach – oferta kolejowa na Dolnym Śląsku jako całość będzie rozbudowywana. Konstrukcja rozkładu jazdy wynika z frekwencji, jaką cieszą się poszczególne połączenia. Staramy się rozbudowywać ofertę w godzinach szczytu, kiedy zapotrzebowanie na przewozy jest największe. Te pociągi, którymi zainteresowanie jest najmniejsze, będą miały zmieniane godziny kursowania.

Na razie nie powstaną obiekty zaplecza w Legnicy, które miały być wybudowane w ramach drugiego etapu. Co stanie się z pieniędzmi zapisanymi na tę inwestycję w Regionalnym Programie Operacyjnym?

Zostały one wykorzystane na budowę hali, dla której zwiększono poziom dofinansowania. Trwają prace nad przygotowaniem kolejnych etapów rozbudowy zaplecza. Prawdopodobnie wybudujemy w Legnicy kolejną halę utrzymania pociągów.