Kolej po 2030: Nowi operatorzy na nowych liniach?

– Wykonano bardzo dużo pracy, przygotowując zintegrowaną sieć kolejową. Oczuwam pewne rozgoryczenie, bo ZSK nie jest dokumentem rządowym – mówił podczas Kongresu Infrastruktury Polskiej Adrian Furgalski, prezes zarządu Zespołu Doradców Gospodarczych TOR. Podkreślał, że nic nie stoi na przeszkodzie, by projektowi nadać taki status w kolejnych miesiącach. To dawałoby zaś szanse na sporządzenie wiążących harmonogramów i wskazanie konkretnych źródeł finansowania poszczególnych inwestycji.

Furgalski: Plany są dobre, ale realizacja niepewna

Prezes ZDG TOR odniósł się też do kilku konkretnych przedsięwzięć ujętych na przedstawionej mapie. Pozytywnie ocenił przeprowadzenie projektowanej magistrali CMK Północ przez Toruń, czego nie uwzględniały poprzednie koncepcje. Zwrócił też uwagę na przeprowadzenie linii kolei dużych prędkości do Berlina przez Gorzów Wielkopolski i Szczecin. – Rozumiem, że tradycyjny przebieg wiódłby raczej przez pola i lasy, skąd nie pozyskalibyśmy zbyt wielu pasażerów – stwierdził.

– Jest też lepsze wpięcie Płocka do sieci, jest linia magistralna Rzeszów – Lublin, ale poza połączeniami z tymi dwoma miastami pozostał Białystok – zaznaczył. Adrian Furgalski podkreślił, że mimo pytań, jakie rodzą niektóre przyjęte rozwiązania, zauważa dużą wartość merytoryczną dokumentu. Obawia się jednak, że pozostanie on planem spółki CPK, który nie doczeka się pełnej realizacji w związku z jego aktualnym statusem.

CUPT: Czekamy na rozporządzenie o nowym planie transportowym

Edyta Jaszczuk, dyrektor Departamentu Organizacji Transportu Centrum Unijnych Projektów Transportowych, podkreślała, że rozwój infrastruktury powinien służyć rozbudowie sieci połączeń. Obsługę ruchu dalekobieżnego i międzynarodowego już w 2030 r. przejąć mają zaś podmioty wyłonione w otwartych postępowaniach przetargowych. Zachęciła więc przewoźników do wzięcia udziału we wstępnych konsultacjach rynkowych, bo wypracowane podczas nich rozwiązania mają skrócić czas samej procedury wyboru. – To da z kolei operatorom czas na mobilizację – argumentowała.

CUPT czeka teraz na rozporządzenie ustanawiające nowy plan transportowy. Po jego wydaniu od razu opublikowane ma zostać wstępne ogłoszenie o zamiarze rozpisania postępowania. – Przez rok będziemy musieli potem czekać z uruchomieniem procedury przetargowej – wskazywała na zakładany harmonogram przedstawicielka Centrum.