Zaczynamy XV Kongres Kolejowy! Furgalski: Weszliśmy w dobre czasy dla kolei

Gościmy blisko 700 uczestników reprezentujących władze centralne i samorządowe różnego szczebla, świat nauki i biznesu, organizacje pracodawców, branżowe media i wielu innych uczestników rynku kolejowego.

– Weszliśmy w dobre czasy dla kolei, co nie oznacza, że nie mogą być jeszcze lepsze. Pasażerowie walą drzwiami i oknami do pociągów. To, co na pewno jest potrzebne, to większa uwaga do przewozów towarowych. Tutaj mamy lekcję do odrobienia związaną z odchodzeniem od przewozów węgla, którym już lepiej nie palić – podkreślił Adrian Furgalski, przewodniczący zarządu Railway Business Forum oraz prezes zarządu Zespołu Doradców Gospodarczych TOR.

Tematyka paneli skupi się na integracji europejskiej sieci kolejowej, celach dla transportu kolejowego w 2035 roku, taborze dla Kolei Dużych Prędkości i dobrych praktykach przy organizowaniu przetargów na zakup taboru, luce planistycznej na czas po boomie budowlanym w nadchodzącym czasie, usprawnieniu procedur i wsparciu dla kolejowego transportu towarowego, odporności i bezpieczeństwie infrastruktury, taboru i cyberprzestrzeni oraz komunikacji z pasażerem i jego doświadczeniach z korzystania z kolei.

– Chcemy mieć w miarę równe warunki konkurowania. Mamy olbrzymie zamówienia we wszystkich zakładach, które produkują tabor. Zegar bije coraz szybciej dla Polregio i trójmiejskiej SKM, które potrzebują nowego taboru. Firmy cieszą się na wartość przetargów, ale chciałyby, żeby umowy były podpisywane szybciej i pieniądze trafiały szybciej do wykonawców – przypomniał Furgalski. 

– Jesteśmy niedaleko od sukcesu w sprawie Funduszu Kolejowego. Wszyscy walczyliśmy o to wiele lat, żeby ten system finansowania był przewidywalny i stabilny – dodał Furgalski.  

Podczas tegorocznej edycji ponownie odbędą się finały dwóch branżowych konkursów: Zielonych Nagród Kolejowych organizowanych przez Forum Kolejowe Railway Business Forum i redakcję Rynku Kolejowego oraz Dworca Roku z inicjatywy Fundacji ProKolej.

W tegorocznej edycji poświęcimy sporo miejsca koncepcji KE sieci szybkiej kolei wobec planów Polski i krajów sąsiednich. Jakie są cele dla polskiej kolei do 2035 roku i jak sensownie wydać pieniądze? Jak przygotowywać przetargi na zakup taboru?

Jakie są cele dla polskiej kolei do 2035 roku i jak sensownie wydać pieniądze? Jak przygotowywać przetargi na zakup taboru? Trwa ofensywa budowlana. A co po 2030 roku? Czy mamy do czynienia z luką planistyczną? Czy plany są rozpisywane pod fundusze unijne? Jakie powinny być kierunki inwestycji kolejowych na kolejne lata? Jak dostosować tabor, cyberprzestrzeń i infrastrukturę kolejową do potrzeb obronnych? Odpowiedzi na te pytania postarają się udzielić nasi goście w trakcie zaplanowanych debat.