Jest (niewielka) szansa na rewitalizację linii do Mrągowa

Ostatni raz pociągi pasażerskie łączące Olsztyn z Ełkiem przez Mikołajki pojechały 31 sierpnia 2009 r. i do ostatnich dni kursowania cieszyły się wysoką frekwencją. Po kilku kolejnych miesiącach z rozkładu zniknęły także kursy w krótszej relacji do Mrągowa. Od tamtego czasu mazurska linia nr 223 Czerwonka – Ełk pozostaje nieczynna, nie licząc jej wschodniego odcinka Orzysz – Ełk wykorzystywanego w ruchu towarowym.

Środki na remont wyłożył MON

W komunikatach o wstrzymaniu ruchu wskazywano na rozpoczynający się wówczas remont wspomnianego już odcinka Orzysz – Ełk. Po jego zakończeniu komunikacja pasażerska nie została jednak wznowiona, nigdy nie zapewniano też autobusów zastępczych. Sama naprawa związana była zaś z potrzebami wojska stacjonującego w Orzyszu. W związku z tym MON dofinansował doprowadzenie trasy do stanu niższego niż wymagania współczesnego ruchu pasażerskiego. – Na odcinku Orzysz – Ełk prowadzony jest wyłącznie ruch towarowy z prędkością do 60 km/godz. – mówi Przemysław Zieliński z Zespołu Prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych.

– W ciągu tygodnia z trasy korzystają średnio ok. trzy pociągi towarowe – dodaje nasz rozmówca. Informuje też, że wojsko nie uczestniczy w kosztach utrzymania infrastruktury. Czy jest szansa, by wkrótce była ona wykorzystywana znacznie intensywniej? Tak, choć realizacja niezbędnej inwestycji jest nadal mocno niepewna.

Będą prace niezbędne dla ruchu cywilnego?

Remontu wymaga przede wszystkim trasa na odcinku od podolsztyńskiego węzła Czerwonka do Orzysza. Pomiędzy Orzyszem a Ełkiem konieczne jest odnowienie przystanków, a być może także zrealizowanie pewnych prac w zakresie samego toru. – W ramach prac przygotowawczych do unijnej perspektywy 2021 – 2027 planowana jest realizacja projektu Rewitalizacja linii kolejowej nr 223 na odcinku Czerwonka – Orzysz – Ełk – zapowiada przedstawiciel zarządcy infrastruktury.

Zastrzega on jednocześnie, że realizacja przedsięwzięcia nie jest wciąż pewna. – Jest to uzależnione od zapewnienia środków finansowych w ramach przygotowywanej aktualizacji Krajowego Planu Kolejowego do roku 2030 – tłumaczy Przemysław Zieliński. Jeśli do remontu ostatecznie by doszło, dostęp do kolei pasażerskiej mogłyby odzyskać m.in. znane miejscowości turystyczne Krainy Wielkich Jezior Mazurskich.