Dwusystemowy i dieslowski zespół trakcyjny Alstomu dla SNCF już na testach

Tor VUZ Velim to odpowiednik toru testowego Instytutu Kolejnictwa znajdującego się pod Żmigrodem. Czeski okrąg, podobnie jak polski, jest wyłączony z eksploatacji liniowej i służy do sprawdzania osiągów świeżo wyprodukowanych pojazdów kolejowych a także pomaga w ich certyfikowaniu na poszczególne rynki. Jak informuje portal zdopravy.cz, obecnie w Czechach przebywa niezwykle ciekawy zespół trakcyjny wyprodukowany przez Alstom dla SNCF. Należy do serii Coradia Polyvalent, ale Koleje Francuskie określają go mianem Régiolis Crossborder.

Zespół trakcyjny będzie mógł korzystać z sieci o napięciu 25 kV (50 Hz) oraz 15 kV (16,7 Hz). To pozwoli mu operować nie tylko na francuskiej sieci kolejowej, w Alzacji, Szampanii, Ardenach i Lotaryngii, ale także wjeżdżać do Niemiec. Ponadto, aby uniezależnić pojazdy od trakcji elektrycznej, zamontowano w nich spalinowy agregat.

Czteroczłonowy dwutrakcyjny zespół trakcyjny przygotowany będzie do osiągania prędkości 160 km/h. Alstom wyprodukuje 30 takich pojazdów i 8 w wersji trójczłonowej. Mają rozpocząć kursowanie w 2023 roku. SNCF zapłaci za nie łącznie 360 milionów euro. Podobne zespoły trakcyjne kursują już na pograniczu francusko-szwajcarskim.

Platforma Polyvalent jest obecnie obiektem badań, które mają doprowadzić do zastąpienia spalinowych silników w wyłącznie dieslowskich jednostkach bateriami. Piszemy o tym tutaj.