Alstom przebuduje spalinowy zespół trakcyjny Coradia Polyvalent na pojazd bateryjny

Jak poinformował Alstom, dwa z czterech silników spalinowych napędzających silniki elektryczne zostaną zastąpione odpowiednio dużymi bateriami litowo-jonowymi. Będą one mogły magazynować energię z hamowania i ponownie ją wykorzystywać do rozpędzania zespołu trakcyjnego. Producent pojazdu szacuje, że pozwoli to ograniczyć emisję spalin o 20%, przyczyni się też do spadku kosztów utrzymania ezt.

Wprowadzanie pierwszego tak przebudowanego pojazdu planowane jest na rok 2021, a z pasażerami ma pojechać rok później. Projekt to efekt umowy podpisanej w 2018 roku między Alstomem a SNCF – państwowymi Kolejami Francuskimi, do których należy TER. Napęd przeszedł już testy statyczne, które miały uzasadnić sens kontynuowania projektu. Obecnie Alstom wdraża do produkcji przedseryjnej systemy magazynowania energii własnej produkcji.

Francuzi chcą zakończyć eksploatację pojazdów z silnikami diesla na swojej sieci kolejowej do 2035 roku, przy czym TER chce to zrobić już w 2030. Badane są różne rozwiązania, które mają do tego doprowadzić, od odpisanego powyżej, przez pojazdy wodorowe, do napędzanych biogazem. W służbie we Francji jest ponad 300 zespołów trakcyjnych Polyvalent. Są to na tyle młode jednostki, że rozważanie ich przebudowy ma sens.