Dariusz Seliga: Konieczna rewizja strategii PKP Cargo do roku 2023

Prezes PKP Cargo Dariusz Seliga zaczął od tego, że rewizja strategii jest konieczna, bo pewnych zdarzeń na rynku europejskim nie dało się przewidzieć, chociaż niektóre z nich, takie jak pandemia, miały miejsce już 3 lata temu. Do innych Seliga dorzucił wojnę na Ukrainie i związane z tym sankcje na Rosję i Białoruś, spadek konsumpcji w Europie czy zmiany na Jedwabnym Szlaku. Ale także problemy z łańcuchami dostaw od producentów aut w Czechach.

Rewizja w konkretnych liczbach? Tego podczas konferencji było niewiele. Prezes Seliga poinformował natomiast o zatrzymaniu spadkowego trendu udziału w rynku, które, według opublikowanych dziś danych z UTK, nie ma pokrycia w rzeczywistości, ponieważ PKP Cargo traci udziały w przewożonej masie w skali całego polskiego rynku. Pochwalił się jednak, że spółka „odzyskuje stabilność finansową” i że "zdrowa, dobrze funkcjonująca organizacja pracuje nad wzrostem”. Oczywiście pomagają w tym kontrakty na przewóz węgla. Seliga powiedział, że w szczytowym momencie spółka uruchamiała dziennie nawet 50 pociągów z węglem z polskich portów.

"Numer 1 w obszarze Trójmorza". Marzenie to walka z DB

Dalej prezes operatora powiedział, że celem spółki będzie „bycie numerem 1 w obszarze Trójmorza”. Między innymi w tym celu w tym roku Cargo odbierze z Newagu 24 dwunapięciowe lokomotywy Dragon i pięć Vectronów. Powstanie też nowy terminal przeładunkowy w Zduńskiej Woli Karsznicach. Szef PKP Cargo powiedział też, że mocno wierzy w przyszłość intermodalu. Mówił też kilkukrotnie, że najważniejszy jest dla spółki klient, choć przyznał, że dostawy węgla miały pierwszeństwo i zdarzało się, że inne przesyłki musiały „chwilę poczekać”.

– Moje marzenie jest takie, żebyśmy byli najpotężniejszym przewoźnikiem w Europie, chcemy wygrywać konkurencje z DB, mamy kompetencje. Chcemy osiągnąć sukces, który będzie służył Polsce – mówił i dodał, że spółka „rozpycha się w Europie”.

Sporo poświęcono relacji z rządem. To właśnie PKP Cargo jest w głównej mierze beneficjentem masowego przewozu węgla zleconego przez rząd Mateusza Morawieckiego. Prezes Seliga zapewnił, że „wsparcie było wielorakie”, a współpraca z rządem była „wzorowa”.

"Nie oczekiwaliśmy od rządu pomocy finansowej"

– Jako spółka giełdowa nie mieliśmy żadnej dotacji rządowej (…). Życzyłbym sobie, aby jakieś wsparcie rządowe było, (…) ale działamy w oparciu tylko o rynek, o podpisane umowy, nie spodziewaliśmy się od rządu ekwiwalentu finansowego (…) na tym etapie jakoś sobie radzimy (…), mamy honor i ambicję, by poradzić sobie z tym zadaniem, patrzymy na to propaństwowo (…). Bez współpracy z rządem cała ta sytuacja z bezpieczeństwem Polski by się nie udała. A jednak ludzie przechodzą zimę bardzo bezpiecznie – powiedział prezes PKP Cargo.

Kiedy PKP Cargo przedstawi nowy plan strategiczny? Ma się to stać w czwartym kwartale. Będzie obejmował lata 2024-2028. Na razie spółka podpisała 2-letni kontakt z PKP Energetyką warty 2,3 mld złotych. W okresie ostatnich 4 miesięcy czterokrotnie regulowała kwestię płac dla pracowników, tym samym zażegnując zagrożenie strajkiem.

Obecnie spółka ma w taborze 736 lokomotyw spalinowych, 819 elektrowozów i 53 tysiące wagonów towarowych.