Co dalej ze śląską linią 144?

– Pewna część istniejącej na terenie Śląska sieci połączeń kolejowych ulega degradacji, mimo że ma istotne znaczenie dla dalszego, zrównoważonego rozwoju sektora transportu towarów. W szczególny sposób dotyczy to linii kolejowej nr 144 – zauważa poseł Matuszny. Zwraca uwagę, że status linii bardzo się zmieni po otwarciu linii 182, która obecnie jest modernizowana, a która za trzy lata ma połączyć Tarnowskie Góry z Zawierciem przez Port Lotniczy Katowice. Poseł zwraca uwagę, że linia 144 może być dobrą alternatywną dla linii średnicowej zwłaszcza przy transporcie towarów, m.in. do Huty Katowice.

– Czy istnieją możliwości wygospodarowania dodatkowych środków na utrzymanie i stopniowy remont wspomnianej linii kolejowej – pyta poseł?

Na razie prace utrzymaniowe

Wiceminister infrastruktury Andrzej Bittel zwraca uwagę, że siłami PKP PLK „systematycznie prowadzona jest analiza stanu technicznego linii kolejowej nr 144”. Informuje, że w 2021 r., w ramach bieżącego utrzymania i konserwacji linii kolejowej nr 144, planowane jest m.in. wykonanie takich robót jak: podbicie torów, wymiana podkładów, wymiana podrozjazdnic, wymiana części rozjazdowych, uzupełnienie tłucznia, napawanie szyn, napawanie rozjazdów oraz naprawa przejazdów.

Ministerstwo stwierdza, że linia kolejowa na odcinku Tarnowskie Góry - Fosowskie ma charakter regionalny, dlatego też w ramach prac planistycznych, dotyczących perspektywy finansowej na lata 2021 - 2027, rozważa się rewitalizację linii na odcinku Fosowskie – Zawadzkie – granica województwa oraz, w ramach drugiego projektu: rewitalizację linii na odcinku granica województwa – Tarnowskie Góry.

Pomysły są

– Warunkiem realizacji przywołanych wyżej projektów jest uzyskanie dofinansowania ze środków UE. Obecnie nie są jeszcze w pełni znane zasady korzystania z instrumentów finansowych UE, jak również potencjalna wielkość alokacji środków dla przyszłej perspektywy finansowej. Z tego względu nie jest możliwe obecnie podanie szczegółów dotyczących takich działań – napisał Andrzej Bittel. Minister nie wspomina już o możliwości zwiększenia potencjału linii 144 z Programu Kolej Plus, ponieważ żaden z samorządów nie zgłosił tej linii do programu. Nie należy się temu dziwić, ponieważ charakter linii jest zdecydowanie ponadregionalny, a ponadto ma ona potencjał magistralny.

Obecnie na odcinku od Opola do Fosowskich ustanowiono prędkość 140 km/h. Dalej, bo do Zawadzkich dojeżdżają pociągi Polregio z Opola (8 par dziennie). Aby dotarły do Tarnowskich Gór, należałoby przejechać po linii 144 jeszcze zaledwie 33 kilometry, takich pociągów jednak nie ma, podobnie jak infrastruktury na tym odcinku w przyzwoitym stanie.