– Inwestujemy w sprzęt kolejowy, by zyskać na jakości robót, elastyczności oraz niezależności – powiedział Maciej Olek, dyrektor budownictwa kolejowego w Budimeksie. Spółka kupuje m.in. pociąg sieciowy.
Tylko w 2018 roku Budimex zainwestował w podbijarkę rozjazdową Unimat, podbijarkę torową typu CSM, profilarkę, zgrzewarkę, drezynę i wagony specjalistyczne. To podstawowy pakiet gwarantujący możliwość realizacji prac siłami własnymi. – Zakończyliśmy też proces zakupu sprzętu do robót sieciowych – pociągu sieciowego i dwóch pojazdów dwudrogowych do rozwieszania sieci – dodał Maciej Olek.
Budimex zdecydował się rozwijać działalność w zakresie sieci trakcyjnej, którą w drugiej połowie przyszłego roku chce już wykonywać siłami własnymi. Zdecydował się na to, ponieważ na inwestycjach kolejowych prowadzonych przez Budimex, wszystkie wymagają przebudowy sieci trakcyjnej.
– Firm wykonujących takie prace jest mało. Jest to też istotny czynnik kosztotwórczy. Do tego dochodzi większy komfort i elastyczność podczas prowadzenia inwestycji – będziemy w stanie szybciej reagować na nieprzewidziane trudności – wyjaśnił przedstawiciel Budimexu. Czy plany Budimeksu na przyszłość obejmują wchodzenie w kolejne segmenty prac na kolejowej infrastrukturze?
– Wszystko zależy od tego, jak będzie rozwijał się rynek. Obecnie, na styku starej i nowej unijnej perspektywy budżetowej, analizujemy dokumenty i deklaracje. Działamy sprawnie w branży kolejowej i wierzymy, że zamawiający jest zadowolony z naszych prac. Jeśli na rynku nadal będą duże pieniądze, to rozbudowa naszej bazy sprzętowej jest tylko kwestią czasu. Już dziś nasz portfel zamówień przekracza 4 mld zł i myślę, że to nie jest nasze ostatnie słowo – powiedział Maciej Olek. Czy inwestycje w sprzęt wynikają z chęci oszczędności i przyspieszenia prac, czy też są odpowiedzią na problemy z brakiem kadr i krokiem w stronę automatyzacji?
Na rynku usług budowlanych pracuje dziś o 150 tysięcy osób mniej niż w 2012 r. Zastąpienie takiej liczby pracowników najbardziej nawet wydajnymi maszynami nie jest możliwe. Kierownicy robót, geodeci czy obsługa samych maszyn nadal będą potrzebni. Inwestujemy w sprzęt kolejowy, by zyskać na jakości robót, elastyczności oraz niezależności. – wyjaśnił Olek.
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Zapisz się do newslettera:
