33 EN57AKM Kolei Mazowieckich przejdą jeszcze rozszerzone naprawy P4

Koleje Mazowieckie ogłosiły właśnie przetarg dotyczący wykonania napraw poziomu P4 na 33 elektrycznych zespołach trakcyjnych EN57AKM. Pojazdy mają wyglądać w taki sposób, w jaki wyglądały w 2013 i 2014 roku, czyli w momencie gdy wykonano na nich zaawansowaną modernizację. W pojazdach wymieniono wówczas napęd z silników szeregowych prądu stałego z wałem kułakowym na napęd z silnikami asynchronicznymi z falownikami trakcyjnymi, przetwornice statyczne oraz system sterowania pojazdem TCMS. Dzięki temu znacząco poprawił się komfort jazdy, parametry przyspieszenia, zwiększono prędkość maksymalną, a jednocześnie ograniczono zużycie energii oraz koszty eksploatacji i serwisowania. W efekcie pojazdy mogły zostać wyposażone w dodatkowe urządzenia pokładowe – pojawiła się klimatyzacja, nowoczesne drzwi odskokowe czy system informacji pasażerskiej.

Poza naprawą na poziomie P4 wykonawca wybrany w drodze przetargu ma uzupełnić braki w taborze, które powstały w czasie eksploatacji. Chodzi na przykład o uzupełnienie śmietniczek, stolików czy uchwytów. Wymieniana będzie tapicerka siedzeń. W ramach zadania ponadstandardowego ma zostać wykonane obręczowanie zestawów kołowych.

Zamawiający wymaga zrealizowania zamówienia w terminie do 31 grudnia 2023 r. Naprawa dla każdej sztuki pojazdu ma trwać nie dłużej niż 55 dni. Zamówienie zostanie udzielone z uwzględnieniem kryterium jakości (10%) i ceny (90%). Oferty w przetargu można składać do 2 lutego 2022.

Za kilkanaście miesięcy w taborze Kolei Mazowieckich nie będzie już prawdopodobnie niezmodernizowanych EN57. Ostatnim pojazdem tego typu w Kolejach Mazowieckich, być może zachowanym dla potomnych, będzie EN57 038. Pojazd zwany „babcią” właśnie wrócił z Mińska Mazowieckiego w historycznych barwach. Piszemy o tym tutaj. Pod znakiem zapytania stoi dalszy los pierwszych modernizowanych przez Koleje Mazowieckie EN57KM. Nie mają one klimatyzacji oraz przestrzeni dla rowerów i z tego powodu nie są lubiane przez pasażerów.