NUMER 07-08/2021
NUMER 07-08/2021
Temat numeru:
Renesans nocnych pociągów
szukaj
Śledź nas:

ZPS Stargard: Coraz więcej chętnych na pojazdy techniczne

| Jakub Madrjas / Roman Czubiński 25.02.2018 3,6k

ZPS Stargard: Coraz więcej chętnych na pojazdy techniczne
fot. PKP PLK
Kontrakty dla PKP PLK, PKP Energetyka oraz od innych odbiorców pozwoliły dwukrotnie zwiększyć obroty firmy – mówi w rozmowie z Rynkiem Kolejowym prezes ZPS Stargard Stanisław Miszczyk. Wszystkie obecnie realizowane zamówienia pochodzą z rynku krajowego, ale jeszcze niedawno firma eksportowała pojazdy nawet do Tajlandii.
Jakub Madrjas, Rynek Kolejowy: Ostatnie lata to dobry czas dla ZPS.

Stanisław Miszczyk, prezes ZPS Stargard: Bardzo dobry. Zamówienie na 36 drezyn dla PKP PLK to dla nas największy kontrakt w historii. Zamierzamy przyspieszyć jego realizację w stosunku do terminów umownych. Im szybciej dostarczymy drezyny, tym większy będzie nasz zysk.

Jakie inne kontrakty realizuje obecnie firma?

Jest ich wiele. Dla PLK budujemy także dwa pociągi diagnostyczno-pomiarowe. Inni odbiorcy, których wolałbym nie wskazywać, zamówili u nas pociągi sieciowe i oczyszczarkę tłucznia. Modernizujemy także pociągi sieciowe PKP Energetyka. Zamówienia dla PKP SKM, Tramwajów Warszawskich i metra zostały już zrealizowane.

ZPS specjalizuje się w skomplikowanych technicznie zamówieniach. Jakie trudności niesie ze sobą projektowanie kolejnych maszyn?

Każda maszyna musi spełniać wyśrubowane normy jakościowe i odpowiadać najnowszym standardom. W niczym nie ustępujemy konkurencyjnym firmom zagranicznym. Na przykład PKP PLK zastrzegły w umowie dostępność drezyn na poziomie powyżej 90%.

Który z ostatnio wykonywanych kontraktów stanowił największe wyzwanie techniczne?

Były to zdecydowanie pociągi diagnostyczno-pomiarowe. Cena takiego sprzętu jest bardzo wysoka. Gigantycznym wyzwaniem jest zaprojektowanie i montaż odpowiedniej aparatury wraz z oprogramowaniem. Część z nich dostarczają firmy polskie, ale większość sprowadzamy z Zachodu. Jeden z zamówionych pojazdów jest przeznaczony do badania geometrii torów i sieci trakcyjnej, drugi – do badania szyn.

W jakim stopniu wzrosły obroty ZPS w ostatnich latach?

Od pięciu lat utrzymujemy obroty na jednakowym poziomie. Ustabilizowaliśmy je na poziomie ok. 60 mln zł. W tym roku jednak z powodu kumulacji zamówień obroty wzrosną dwukrotnie. Będziemy przekazywali odbiorcom pociągi o szczególnie dużej wartości – jeden z nich jest wart kilkadziesiąt milionów złotych.

Czy w tym czasie wzrosło też zatrudnienie?

Utrzymujemy je na poziomie 130-150 osób.

Czy firma ma odbiorców także za granicą?

W tej chwili nie realizujemy kontraktów zagranicznych. Ostatnie takie zamówienie złożył odbiorca z Tajlandii. Dostarczyliśmy 8 maszyn podobnych do tych dla PKP PLK, ale większych, cięższych i przez to droższych. Wcześniej sprzedaliśmy do Hiszpanii ponad 30 maszyn do diagnostyki torów i 4 bardzo ciężkie drezyny. Podobne pojazdy dostarczymy teraz PKP PLK. Można powiedzieć, że kontrakt hiszpański był dla nas pilotażem. To właśnie na hiszpańskim rynku uzyskaliśmy dla tego typu pojazdów pierwsze dopuszczenia. Negocjujemy także kontrakt na rynku słowackim.

Współpraca: Roman Czubiński.
Wiesz na ten temat więcej?
.

Podziel się tym z innymi:

 
POLECANE WIADOMOŚCI
WYŚWIETL WIĘCEJ WIADOMOŚCI

 

Tabor i technika
PARTNERZY DZIAŁU


Podziel się ze znajomymi:
KATALOG KOLEJOWY
BĄDŹ NA BIEŻĄCO:
Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
RYNEK KOLEJOWY 07-08/2021
NUMER 07-08/2021
Europejska może niezbyt szybko, ale dość konsekwentnie zmierza w kierunku gospodarki przyjaznej dla środowiska i nieuzależnionej od paliw kopalnych. Oczywiście największe znaczenie mają tu zmiany w energetyce, ale i do transportu przykłada się bardzo dużą wagę. Stąd od lat realizowane są projekty promujące rozbudowę infrastruktury kolejowej czy rozwijające transport publiczny. Jednym z małych kroków prowadzących do ograniczenia emisji ma być także ograniczenie ruchu lotniczego na rzecz kolejowego – tam, gdzie jest to możliwe. Oczywiście na niektórych trasach „wystarczy” wybudować koleje dużych prędkości, ale przy większych odległościach alternatywą mają być pociągi nocne. Na razie pojawiają się pierwsze po latach nowe dalekobieżne nocne połączenia – plany są bardzo ambitne, ale czy okażą się skuteczne? 

 

Śledź nasze wiadomości:

Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
współpraca

 Rynek Lotniczy Transport Publiczny Rynek Infrastruktury ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | BM5