Zachodniopomorskie: Remont SN61-183 potrwa lata

SN61-183 jest wagonem wyprodukowanym przez węgierskie zakłady Ganz-Mavag w 1972 r. Po wycofaniu z ruchu w latach 90. ubiegłego wieku przez szereg lat był wykorzystywany do przewozów okolicznościowych. W 2010 r. spółka PKP Cargo przekazała go Urzędowi Marszałkowskiemu Województwa Zachodniopomorskiego, a ten z kolei – miejscowemu oddziałowi ówczesnych Przewozów Regionalnych (dziś POLREGIO). Dziś pojazd jest nieczynny. Znajduje się na terenie Sekcji Utrzymania Wzgórze Hetmańskie Zachodniopomorskiego Zakładu tej ostatniej spółki. Opiekę nad nim sprawuje Stowarzyszenie Miłośników Kolei oraz pracownicy POLREGIO.

Zadanie na wiele lat

Jak informuje UMWZ, przywrócenie pojazdu do ruchu będzie wymagało przeprowadzenia naprawy głównej (poziom P5). – Konieczne w tym celu jest odtworzenie dokumentacji techniczno-ruchowej (DTR) oraz Warunków Technicznych Wykonania i Odbioru (WTWiO). Naprawa główna połączona będzie w istocie z częściową rekonstrukcją pojazdu, w którym będą musiały być wymienione praktycznie wszystkie podzespoły elementów nadwozia, części biegowych, układu napędowego, a także instalacja elektryczna, paliwowa, wodna, kanalizacyjna i pneumatyczna – wylicza Tomasz Maciejewski z biura prasowego Urzędu.

Przywracanie wagonu do stanu czynnego będzie więc musiało sporo kosztować i potrwać wiele lat. Co gorsza, większość niezbędnych części nie jest już produkowanych ani dostępnych na rynku. – Często nie istnieją również firmy, które je wyprodukowały (np. w przypadku silnika) – dodaje przedstawiciel samorządu. Jak przyznaje, wobec tego – jak również biorąc pod uwagę obecny kryzys gospodarczy – trudno nawet wskazać realną perspektywę czasową. Zapewne dlatego nie dostaliśmy odpowiedzi na pytanie, czy i w jakiej wysokości w budżecie Województwa na kolejne lata zabezpieczono środki na naprawę wagonu.

Plany na razie nieokreślone

Nasz rozmówca przypomina, że województwo sfinansowało już wiele prac przy wagonie. – Dzięki środkom finansowym Województwa, przeznaczonym na zakup niezbędnych materiałów, członkowie stowarzyszenia przeprowadzili w latach 2018-19 szereg prac, obejmujących m. in. naprawę rozrusznika, regenerację chłodnicy, lakierowanie pojazdu i inne drobne prace konserwacyjno-utrzymaniowe – podkreśla. Wymiana tapicerki była zaś możliwa dzięki wsparciu firmy Growag.

W przyszłości województwo planuje wykorzystywać wagon w podobny sposób, jak przed odstawieniem. – Chcemy, aby w przyszłości mógł być użytkowany jako pojazd historyczny, m. in. podczas wydarzeń organizowanych dla miłośników kolei, kursów okolicznościowych oraz eventów promujących Województwo Zachodniopomorskie – deklaruje Maciejewski. Nie wiadomo natomiast, czy jeszcze przed naprawą wagon będzie udostępniany zwiedzającym jako zimny eksponat.