Warsewicz: Gniewczyna będzie w połowie produkowała tabor na rynek zewnętrzny

– Mają tu znaczenie też pewne elementy regulacyjne, np. unijne wymagania dotyczące hałasu, które zmuszają nas do wprowadzenia cichych wagonów – przypomniał prezes PKP Cargo.

– Biorąc pod uwagę nasze potrzeby widzimy sens w rozwijaniu projektu Gniewczyny, razem z Agencją Rozwoju Przemysłu i firmą Wagony Świdnica, która należy do koncernu Greenbrier. To odpowiedź nie tylko na nasze potrzeby, ale też na potrzeby rynku europejskiego. Zakład, przynajmniej w 50 proc., będzie produkował na rynki zewnętrzne, stąd obecność partnera, który je zna i jego know–how bardzo się przyda – zaznaczył.