NUMER 07-08/2021
NUMER 07-08/2021
Temat numeru:
Renesans nocnych pociągów
szukaj
Śledź nas:

W Rzeszowie powstanie baza do obsługi podkarpackich pociągów. Jak idzie projekt PKA?

| Michał Szymajda 30.04.2021 2,4k

W Rzeszowie powstanie baza do obsługi podkarpackich pociągów. Jak idzie projekt PKA?
Impuls 2 na Podkarpaciufot. M. Szymajda
Na Podkarpaciu rusza budowa zaplecza technicznego dla pociągów. To kolejny etap realizacji zadania związanego z budową systemu Podkarpackiej Kolei Aglomeracyjnej. 
W Rzeszowie powstanie 140-metrowa hala wraz układem torowym, stacją paliw i myjnią taboru kolejowego. Budynek zaplecza wraz z bocznicą kolejową zlokalizowany będzie w rejonie stacji Rzeszów-Staroniwa na obszarze o powierzchni blisko 4 ha. Wartość przedsięwzięcia opiewa na kwotę ponad 136 mln złotych, z czego dofinansowanie z Funduszy Europejskich wynosi około 50 procent. Dofinansowanie pochodzi z Centrum Unijnych Projektów Transportowych dla projektów współfinansowanych w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Zadanie w systemie zaprojektuj i wybuduj, będzie realizowało konsorcjum firm: Inżynieria Rzeszów oraz Przedsiębiorstwo Agat. Hala zostanie oddana do użytku we wrześniu 2023 roku.

Tańsza obsługa taboru

– Podpisanie umowy na budowę zaplecza dla obsługi (...) jest bardzo ważnym momentem. Zmieniamy jakościowo podejście do tej sprawy, ale też spowodujemy, że będą znacznie zmniejszone koszty dla naszego przewoźnika, który używa naszych pojazdów szynowych. Dotychczas trzeba było jeździć do Nowego Sącza, do Bydgoszczy, czy do innych miejsc w Polsce, a to wydłużało czas remontu, napraw i dodatkowo generowało koszty – powiedział marszałek Podkarpacia Władysław Ortyl, wyrażając dbałość i sytuację operatora Polregio, z którym podpisał wieloletnią umowę w połowie roku.

Zaplecze techniczne umożliwi dokonywanie napraw i bieżącego utrzymania pociągów przede wszystkim do obsługi składów Podkarpackiej Kolei Aglomeracyjnej, a także pociągów regionalnych. Dzięki temu w regionie powstanie jedyne na obecną chwilę o odpowiednim standardzie centrum utrzymaniowe, co zapewni znaczącą poprawę jakości świadczonych usług, obniży koszty eksploatacyjne i korzystnie wpłynie na ochronę środowiska. Budowa automatycznej myjni zapewni możliwość całorocznego mycia pojazdów a nie jak obecnie tylko poza sezonem niskich temperatur. Zagwarantuje też odpowiednie warunki do napełniania składów wodą oraz usuwania fekaliów z instalacji pociągowych.

– Dla nas jest to bardzo ważna inwestycja, ze względu na samą wartość i bardzo ciekawy projekt. (...) Czas na wykonanie tego projektu to dwadzieścia dziewięć miesięcy, z czego około dziesięć miesięcy zakładamy na prace projektowe, pozostałe około dwadzieścia miesięcy to jest realizacja robót, gdzie głównym sercem będzie hala z wyposażeniem technicznym – powiedział – powiedział Grzegorz Król, prezes zarządu spółki Inżynieria Rzeszów, wykonawcy inwestycji.

Przypomnijmy, że przetarg na budowę zaplecza technicznego musiał być powtórzony. O przyczynach tego stanu rzeczy piszemy tutaj.

Kilka komponentów PKA

Na projekt związany z budową Podkarpackiej Kolei Aglomeracyjnej składają się dwa główne komponenty. Pierwszy to zakup taboru wraz z budową zaplecza technicznego. Obejmował on zakup 8 sztuk trójczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych oraz dwóch dwuczłonowych spalinowych zespołów trakcyjnych wraz z budową wspomnianego już zaplecza technicznego w rejonie stacji Rzeszów – Staroniwa. Łączna wartość realizacji tego zadania to ponad 336 mln zł, z czego koszty zakupu 10 pojazdów szynowych to blisko 196 mln zł. Dofinansowanie z CUPT dla projektów współfinansowanych w ramach POIŚ wynosi 116,9 mln zł.

Kolejnym komponentem związanym z budową Podkarpackiej Kolei Aglomeracyjnej jest budowa i modernizacja linii kolejowych oraz infrastruktury przystankowej. Obejmuje on budowę linii kolejowej do Portu Lotniczego Rzeszów – Jasionka, oraz budowę dodatkowych przystanków kolejowych, mijanek (na trasie Rzeszów – Strzyżów, dzięki czemu "zmieści się" tu więcej pociągów), obiektów inżynierskich oraz parkingów w systemie park and ride. Dodatkowo projekt obejmuje wprowadzenie biletu zintegrowanego wspólnie z ZTM Rzeszów oraz spółką Polregio.

PKA będzie się rozwijać. Ma też wady

Podkarpacka Kolej Aglomeracyjna została uruchomiona z początkiem stycznia 2021 roku. Do końca marca bieżącego roku pociągi Podkarpackiej Kolei Aglomeracyjnej na trzech liniach: Rzeszów – Dębica – Rzeszów, Rzeszów – Przeworsk – Rzeszów oraz Rzeszów – Strzyżów – Rzeszów, przewiozły w sumie ponad 70 tys. pasażerów. Wynik byłby zapewne dużo lepszy, gdyby nie panująca sytuacja epidemiczna.

Po zakończeniu prac związanych z elektryfikacją linii 71, które nastąpią z końcem 2021 roku, zostaną uruchomione kolejne pociągi w relacji Rzeszów – Kolbuszowa – Rzeszów. Natomiast w 2023 roku, po wybudowaniu linii kolejowej do lotniska w Jasionce zostaną uruchomione relacje pociągów na linii Rzeszów – Jasionka – Rzeszów. Obecnie województwo podkarpackie posiada 37 pojazdów własnych (27 kupiono wcześniej), których wartość szacowana jest na około 445 milionów złotych. Wszystkie użyczane są spółce Polregio. 

Projekt ma też swoje wady. Nie wiadomo z jakiej przyczyny nowoczesne pociągi PKA dojeżdżają w kierunku wschodnim tylko do Przeworska, a nie do dużo większego Jarosławia. Rozkład jazdy pociągów PKA zorganizowano też w taki sposób, że mają uzupełniać ofertę Polregio, kursując na krótszych dystansach. Podkarpacki urząd marszałkowski uznał, że w soboty i niedziele dodatkowe pociągi PKA są zbędne i rozkład opiera się w te dni głównie na pociągach Polregio, które kursują na dystansach dłuższych: np. do Rzeszowa, Tarnowa czy Jasła. Wobec tego nowoczesne Impulsy 2 stoją na rzeszowskiej stacji lub w Przeworsku, a na połączenia lokalnych kursują leciwe EN57. Warto też napisać, że o ile projekt PKA może cieszyć się sporymi nakładami na uruchomienie pociągów, to na modernizowanej za 300 milionów złotych linii Dębica – Mielec (linia styczna do sieci PKA!) oferta będzie już fatalna.



Wiesz na ten temat więcej?
.

Podziel się tym z innymi:

 
POLECANE WIADOMOŚCI
WYŚWIETL WIĘCEJ WIADOMOŚCI

 

Infrastruktura
PARTNERZY DZIAŁU


Podziel się ze znajomymi:
KATALOG KOLEJOWY
BĄDŹ NA BIEŻĄCO:
Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
RYNEK KOLEJOWY 07-08/2021
NUMER 07-08/2021
Europejska może niezbyt szybko, ale dość konsekwentnie zmierza w kierunku gospodarki przyjaznej dla środowiska i nieuzależnionej od paliw kopalnych. Oczywiście największe znaczenie mają tu zmiany w energetyce, ale i do transportu przykłada się bardzo dużą wagę. Stąd od lat realizowane są projekty promujące rozbudowę infrastruktury kolejowej czy rozwijające transport publiczny. Jednym z małych kroków prowadzących do ograniczenia emisji ma być także ograniczenie ruchu lotniczego na rzecz kolejowego – tam, gdzie jest to możliwe. Oczywiście na niektórych trasach „wystarczy” wybudować koleje dużych prędkości, ale przy większych odległościach alternatywą mają być pociągi nocne. Na razie pojawiają się pierwsze po latach nowe dalekobieżne nocne połączenia – plany są bardzo ambitne, ale czy okażą się skuteczne? 

 

Śledź nasze wiadomości:

Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
współpraca

 Rynek Lotniczy Transport Publiczny Rynek Infrastruktury ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | BM5