Talgo Avril już w produkcji

Narodowy przewoźnik Renfe wyłonił Talgo jako dostawcę pociągów dużych prędkości nowej generacji w listopadzie 2016 roku. Zakup 15 pociągów w podstawowej części zamówienia kosztuje ok. 337 mln euro plus 449 mln euro za trzydziestoletnie utrzymanie. Renfe rozszerzyło zamówienie o kolejnych 15 pociągów za 242,7 mln euro oraz 252,3 mln euro za 30-letni okres ich utrzymania.

Na stoisku producenta na targach InnoTrans najważniejszym punktem jest właśnie prezentacja pociągu nowej generacji Avril dla Renfe. Dzięki prędkości maksymalnej 360 km/h będą to najszybsze pociągi na torach Półwyspu Iberyjskiego. Konfiguracja pociągów jest charakterystyczna dla Talgo i obejmuje człony napędowe i krótkie człony toczne. Pomiędzy członami zamiast wózków zastosowano zestawy składające się z jednej pary niezależnych kół. Połowa składów dla Renfe zostanie wyposażona w możliwość zmiany rozstawu kół (sieć kolejowa w Hiszpanii składa się z torów o różnym rozstawie szyn).

Jak informują przedstawiciele producenta, krótkie – zaledwie 13-metrowe – człony pozwalają na zwiększenie szerokości członów do 3,2 metra, co oznacza szerszy przedział pasażerski. W pociągu jednopoziomowym znajdzie się dzięki temu 521 miejsc siedzących, montowanych w układzie 2+2 w klasie pierwszej i 2+3 w klasie drugiej.

Przedstawiciele Talgo informują, że pierwszy skład Avril jest już w produkcji. Jego dostawa przewidziana jest na 2020 rok – dziesięć lat po pierwszej prezentacji koncepcji składu na targach InnoTrans 2010.