Stadler świętuje 20 lat obecności na Węgrzech

Stadler zdobył pierwsze zamówienie na Węgrzech w 2005 roku, podpisując z MÁV kontrakt na dostawę 30 elektrycznych zespołów trakcyjnych FLIRT z opcją zakupu kolejnych 30 pojazdów. Współpraca, która nabrała tempa wraz z otwarciem pierwszej węgierskiej spółki Stadlera w 2006 roku, stała się od tego czasu jedną z największych historii sukcesu w dziedzinie modernizacji kolei na Węgrzech. Do tej pory Stadler dostarczył węgierskim przewoźnikom łącznie 195 pojazdów, które każdego dnia niezawodnie obsługują pasażerów w sieciach MÁV i GYSEV.

Nowoczesny tabor dla węgierskich pasażerów

Obecnie pojazdy Stadlera stały się nieodłącznym elementem węgierskiego transportu kolejowego. Floty MÁV i GYSEV obejmują obecnie 143 elektryczne zespoły trakcyjne Flirt, 40 jednostek Kiss oraz 12 tramwajów dwusystemowych Citylink.

Pociągi Stadlera pokonują rocznie około 35 mln kilometrów w sieci MÁV, co stanowi niemal jedną trzecią całkowitego przebiegu realizowanego przez tego przewoźnika. W rezultacie połowa wszystkich pasażerów MÁV podróżuje pojazdami wyprodukowanymi przez Stadlera. Od wielu lat flota utrzymuje przy tym bardzo wysoki wskaźnik dostępności technicznej, przekraczający 90 proc.

Od samego początku rynek węgierski odgrywał istotną rolę w sukcesie elektrycznych zespołów trakcyjnych FLIRT, które stały się później światowym bestsellerem Stadlera. Na całym świecie sprzedano około 3000 pojazdów tego typu, co czyni je jednymi z najpopularniejszych jednostek w swojej kategorii.

Do sukcesu Flirtów znacząco przyczyniła się również produkcja krajowa. Spośród około 6000 nadwozi pojazdów wyprodukowanych dotychczas w zakładzie Stadlera w Szolnoku niemal 4000 przeznaczono do pociągów Flirt. Odpowiada to około 1000 czteroczłonowym zespołom trakcyjnym.

Inwestycje na Węgrzech: nowe miejsca pracy i rozwój przemysłu

W ciągu ostatnich 20 lat Stadler zainwestował na Węgrzech ponad 200 mln euro i stworzył ponad 1000 miejsc pracy.

W 2007 roku firma otworzyła centrum utrzymania pojazdów w Pusztaszabolcs. Był to pierwszy zakład serwisowy w Grupie Stadler, który stworzył podstawy dla rozwoju globalnej działalności serwisowej przedsiębiorstwa. Obecnie obejmuje ona około 100 lokalizacji w 25 krajach.

Zakład produkcyjny w Szolnoku, uruchomiony w 2009 roku, stał się największym centrum spawania aluminium w Grupie Stadler. Do tej pory wyprodukowano tam około 6000 nadwozi różnych typów pojazdów.

Zlokalizowane również w Szolnoku centrum remontów wózków rozwinęło się w jeden z najważniejszych zakładów serwisowych Grupy. Każdego roku modernizowanych jest w nim blisko 1000 wózków.

Węgry nie są więc dla Stadlera jedynie rynkiem zbytu, lecz jednym z najważniejszych centrów produkcyjnych, serwisowych i kompetencyjnych całej Grupy.

Wspólny rozwój z węgierską koleją

– Historia Stadlera i węgierskich kolei w ciągu ostatnich 20 lat stała się ze sobą ściśle powiązana. Jesteśmy dumni, że staliśmy się ważną częścią codziennego funkcjonowania węgierskiego transportu kolejowego. Cieszy nas również to, że wspólny sukces osiągnęliśmy razem z naszymi klientami, partnerami i pracownikami. Ostatnie dwie dekady stanowią ważny kamień milowy, ale są także początkiem nowego rozdziału, w którym możemy wspólnie nadal kształtować przyszłość węgierskiej kolei – powiedział dr Róbert Homolya, przewodniczący Stadler Trains Hungary.

Historia Stadlera na Węgrzech rozpoczęła się w 2006 roku, kiedy firma zatrudniała zaledwie trzy osoby. Od tego czasu rozwój przedsiębiorstwa i węgierskiego sektora kolejowego przebiegały równolegle i wzajemnie się napędzały.

Przez lata Stadler zbudował na Węgrzech silne zaplecze produkcyjne i serwisowe, stworzył wysokiej jakości miejsca pracy oraz włączył ten kraj do swojej międzynarodowej sieci jako ważną lokalizację strategiczną.

Patrząc w przyszłość, Stadler deklaruje dalsze inwestycje w lokalne zakłady i rozwój kadry. Firma zamierza wzmacniać długoterminową współpracę z Węgrami i wspierać dalszy rozwój zrównoważonego transportu kolejowego w całym kraju.