Stadler dostarczy dwie specjalne lokomotywy do Szwajcarii

Transports Montreux–Vevey–Riviera (MVR AG), spółka zależna kolei Montreux Oberland Bernois (MOB), oraz Stadler podpisały umowę na dostawę dwóch lokomotyw z napędem zębatym typu Hem 4/4. Będą one stopniowo zastępować obecnie wykorzystywany tabor służący do utrzymania infrastruktury kolejowej między Montreux a Rochers-de-Naye. Lokomotywy zostaną wyprodukowane w zakładach w Bussnang i rozpoczną eksploatację w 2029 roku, równocześnie z ośmioma nowymi panoramicznymi zespołami trakcyjnymi zamówionymi przez MVR AG w maju 2025 roku.

Duża moc i wszechstronność

Stadler opracuje dwie nowe czteroosiowe lokomotywy z napędem zębatym, dostosowane do wymagających warunków eksploatacji na górskiej linii kolejowej. Moc maksymalna wyniesie 1320 kW, a maksymalna siła pociągowa przy rozruchu – 220 kN. Parametry te zapewnią osiągi niezbędne do pracy na stromym odcinku z napędem zębatym.

Pojazdy będą miały 13,5 m długości i zostaną przystosowane do rozstawu szyn wynoszącego 800 mm. Ich prędkość maksymalna wyniesie 25 km/h. Dzięki napędowi hybrydowemu lokomotywy będą mogły poruszać się zarówno pod siecią trakcyjną, jak i z wykorzystaniem napędu spalinowego. Zapewni to dużą elastyczność operacyjną.

Konstrukcję nowych lokomotyw podporządkowano funkcjonalności. Duże przednie i boczne okna poprawią widoczność z kabiny maszynisty. Szczególną uwagę poświęcono również ergonomii oraz odpowiedniemu zaprojektowaniu stanowiska pracy.

Tabor i systemy sygnalizacji od jednego dostawcy

Dwie nowe lokomotywy są częścią kompleksowego programu modernizacji kolei na trasie Rochers-de-Naye, słynącej z zapierających dech w piersiach widoków na Alpy i Jezioro Genewskie.

Już w maju 2025 roku MVR AG zamówiła w firmie Stadler osiem całkowicie nowych panoramicznych zespołów trakcyjnych z napędem zębatym. Pociągi o długości około 40 metrów pomieszczą 216 pasażerów. Stadler opracował je specjalnie z myślą o obsłudze ruchu turystycznego na tej wyjątkowej trasie. Pojazdy również powstaną w zakładach w Bussnang, a ich wejście do eksploatacji zaplanowano od 2029 roku.

Ponadto Stadler modernizuje systemy sterowania ruchem kolejowym i wyposaża całą, liczącą około 11 km trasę między Montreux a Rochers-de-Naye w system sygnalizacji NOVA Pro CBTC. System będzie odpowiadał za sterowanie pociągami, zarządzanie ruchem oraz funkcje automatyzacji. Zostanie zainstalowany zarówno w nowych pociągach pasażerskich, jak i w lokomotywach z napędem zębatym. Dzięki temu tabor i systemy sygnalizacji będą ze sobą optymalnie współpracować.

Wyjątkowy projekt

– Dzięki dwóm nowym lokomotywom osiągamy ważny kamień milowy w kompleksowej modernizacji naszej linii Rochers-de-Naye. Nie tylko wymieniamy pociągi pasażerskie, lecz także tworzymy podstawy do niezawodnego i efektywnego utrzymania infrastruktury. W połączeniu z nowym systemem sygnalizacji oraz modernizacją infrastruktury kolejowej powstanie zintegrowany system, który będzie nam służył przez kolejne dziesięciolecia – mówi Yves Marclay, dyrektor zarządzający kolei Montreux Oberland Bernois (MOB AG) i MVR AG.

– Kolej Rochers-de-Naye to wyjątkowy projekt. Wspólnie z MVR AG realizujemy dostawę nie tylko nowych panoramicznych wagonów z napędem zębatym, zaprojektowanych przez Pininfarinę, lecz także systemu sygnalizacji, a teraz również nowych lokomotyw przeznaczonych do utrzymania linii. To połączenie doskonale pokazuje, jak dostosowujemy tabor i systemy sygnalizacji do specyficznych wymagań poszczególnych kolei. Cieszymy się, że możemy wspierać MVR AG jako partner w tym kompleksowym projekcie modernizacyjnym – mówi Frédéric Evequoz, dyrektor sprzedaży w segmencie produktów Tailormade w firmie Stadler.

Kompleksowa modernizacja do 2029 roku

Oprócz zakupu nowego taboru i wdrożenia nowoczesnego systemu sygnalizacji MVR AG prowadzi szeroko zakrojone inwestycje w infrastrukturę linii. Obejmują one między innymi wymianę sieci trakcyjnej i modernizację zasilania, a także prace przy rozjazdach i innych elementach infrastruktury kolejowej. Roboty będą realizowane etapami do początku 2029 roku.

Dzięki odnowie taboru, infrastruktury i systemów sygnalizacji MVR AG tworzy podstawy do długoterminowej, bezpiecznej, niezawodnej i efektywnej eksploatacji tej wyjątkowej kolei zębatej. Celem jest również utrzymanie niepowtarzalnych wrażeń, jakie podróżnym zapewnia jedna z najbardziej spektakularnych kolei górskich w Szwajcarii.