Na początku lutego 2015 roku odbyła się oficjalna prezentacja prototypu nowego pociągu metra wyprodukowanego dla Berlińskich Zakładów Komunikacyjnych przez niemiecki oddział Grupy Stadler Rail – Stadler Pankow GmbH.
Pojazd typu IK będzie obsługiwał najstarsze linie (U1-U4) berlińskiego metra. Wkrótce zostanie on poddany testom. W marcu Stadler dostarczy BVG drugi prototyp. Po przeprowadzeniu testów przewoźnik ma opcję zakupu kolejnych 34 takich pociągów.
Pociąg dostosowany do specyfiki najstarszych linii
Nowy pojazd firmy Stadler uwzględnia specyfikę systemu berlińskiego metra, w którym najstarsze linie U1-U4 zostały zaprojektowane dla wagonów o szerokości 2,30 m. Dzięki optymalnemu wykorzystaniu skrajni obowiązującej na tych liniach, pociągi typu IK firmy Stadler mają 10 cm szerokości więcej niż pojazdy kursujące na liniach dotychczas, co pozwala na bardziej komfortowe rozmieszczenie w ich wnętrzach miejsc siedzących i przedziałów wielofunkcyjnych. Każdy z czteroczłonowych pojazdów pomieści łącznie około 330 pasażerów, w tym 80 na miejscach siedzących. Powiększone strefy wielofunkcyjne oferują dużo miejsca nie tylko osobom na wózkach inwalidzkich, ale również pasażerom z wózkami dziecięcymi, rowerami i większym bagażem.
Z myślą o komforcie podróżujących pojazdy wyposażono w nowoczesny system informacji pasażerskiej oraz układy jezdne z zawieszeniem pneumatycznym, które zapewniają spokojną jazdę. Dla bezpieczeństwa pasażerów we wszystkich wagonach został zamontowany system monitoringu. Ponadto w pociągach zainstalowano energooszczędne oświetlenie i sygnalizację.
Udogodnienia także dla maszynistów
– Pociąg IK to nowoczesny pojazd spełniający najwyższe wymagania zarówno w kwestii komfortu oraz dostępności dla pasażerów, jak również bezpieczeństwa podróżowania oraz efektywności energetycznej. Jestem przekonana, że przypadnie on Berlińczykom do gustu – powiedziała dr. Sigrid Evelyn Nikutta, prezes zarządu BVG.
Większy komfort będą mieli zapewniony także maszyniści. Ich kabina została zaprojektowana w sposób ergonomiczny, a pociągiem można kierować zarówno w pozycji siedzącej, jak i stojącej. Dodatkowo dzięki zainstalowaniu odpowiednich osłon zmniejszono ryzyko oślepienia maszynisty.
Zapisz
się do newslettera:
