Stadler: PKP Intercity otrzyma Flirty najnowszej generacji

Spółka PKP Intercity rozstrzygnęła dziś przetarg na dostawę 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych, które mają rozwijać prędkość nie mniejszą niż 160 km/h. Zamówienie owartości ponad 1,5 mld zł przyznano konsorcjum firm Stadler i Newag.

Obie spółki na razie dość oszczędnie mówią o szczegółach współpracy przy realizacji tego kontraktu. Urszula Makosz z Newagu podkreśla, że to Stadler jest wiodącym podmiotem w konsorcjum. Z kolei Stan Skalski, dyrektor handlowy w grupie Stadler Rail tłumaczy, że na tym etapie nie chciałby udzielać takiej informacji.

Obie spółki czekają z tym na podpisanie kontraktu. Wiele wskazuje na to, że nie nastąpi to szybko, gdyż pozostałe podmioty biorące udział w przetargu mogą składać odwołania od jego wyników. Tym bardziej, że dwie oferty zostały odrzucone, a jedna wykluczona.

Zamówienie poza dostawą 20 pojazdów obejmuje również świadczenie usługi ich utrzymania przez 15 lat. Wciąż nie wiadomo, czy pociągi będą serwisowane w fabryce Newagu w Nowym Sączu czy zakładach Stadlera w Siedlcach. – Jeszcze nie podjęliśmy tej decyzji – wyjaśnia Skalski.

Na razie wiadomo tylko, że oferta konsorcjum Stadlera i Newagu przewiduje dostawę pociągów typu Flirt najnowszej generacji. W Polsce pojazdy z tej rodziny eksploatowane są już przez spółki Koleje Mazowieckie i Koleje Śląskie, a w grudniu ubiegłego roku Flirty (również najnowszej generacji) zamówiła Łódzka Kolej Aglomeracyjna.

Na całym świecie zamówiono już ponad 900 pociągów z rodziny Flirt w różnych wersjach o różnej liczbie członów i przeznaczeniu. Prędkość maksymalna większości z nich wynosi 160 km/h, ale na przykład pojazdy dla Norwegii mogą się rozpędzać do 200 km/h Jednostki zamówione przez PKP Intercity najprawdopodobniej nie będą mogły rozpędzać się do takiej prędkości, mimo iż zamawiający nie stawiał takiego ograniczenia. – Zaoferowaliśmy pojazdy o prędkości maksymalnej 160 km/h – podkreśla dyrektor handlowy w grupie Stadler Rail.