Spółki z grupy PKP PLK zamawiają wagony specjalne

Zamówienie obejmuje dostawę łącznie 12 wagonów. Podzielono je na dwie części: pierwsza z nich obejmuje 4 jednostki dla PPMT, druga – osiem dla ZRK DOM. Obie serie mają być dostarczone do siedzib zamawiających (odpowiednio: w Gdańsku i Poznaniu). Wszystkie pojazdy muszą być fabrycznie nowe. Producent ma wyposażyć je w obsługiwany ręcznie (bez elementów hydraulicznych) osprzęt niezbędny do mocowania rozjazdów podczas ich załadunku, transportu i wyładunku. Jego obowiązkiem będzie też przeszkolenie załogi obu odbiorców w zakresie obsługi wagonów.

Konstrukcja wagonów ma umożliwiać transport w stanie pochylonym bloków rozjazdowych dla wszystkich rodzajów rozjazdów stosowanych na terenie Polski (wyjątkiem są rozjazdy o promieniu łuku toru zwrotnego 2500 m, takie jak te zamontowane w 2014 r. na stacji Grodzisk Mazowiecki). Wagon wraz z ładunkiem (zwrotnica, krzyżownicą i szynami łączącymi) nie może przekraczać skrajni G2 z pozostawieniem „rozsądnego marginesu prześwitu”. Załadunek i rozładunek nie powinien wymagać dodatkowego podpierania wagonu. Urządzenia robocze mają być sterowane radiowo. Poszczególne zespoły muszą być łatwe w demontażu i montażu (system modułowy).

Wyposażenie wagonów – oprócz wymienionych wyżej elementów – ma składać się z systemu bezpiecznego blokowania położenia platform załadowczych, oświetlenia roboczego strefy przejścia, lampy ostrzegawczej wraz z sygnałami dźwiękowymi i pasa odblaskowego dookoła konstrukcji. Dodatkowo punktowany będzie system poprzecznie przesuwanych przeciwwag, powalający minimalizować różnice w obciążeniu kół po prawej i lewej stronie.

Głównym kryterium udzielenia zamówienia jest cena (waga 80%). Okres gwarancji musi wynosić co najmniej 2 lata (jego wydłużenie będzie punktowane – waga 10%). Dodatkowo punktowane będą: wspomniany system przeciwwag oraz możliwość przesuwu platformy w kierunku poprzecznym (po 3%), urządzenie rejestrujące przebytą drogę oraz automatyczna blokada położenia krańcowego platform (po 2%). W postępowaniu mogą wziąć udział wykonawcy, którzy w ciągu ostatnich 4 lat dostarczyli nie mniej, niż 4 wagony o podobnej specyfikacji.

Termin składania ofert upływa 21 czerwca. Zamawiający oczekują dostawy w ciągu 19 miesięcy od podpisania umowy. Nie przewidziano prawa opcji.

O przygotowaniach do przetargu pisaliśmy w kwietniu. PPMT ogłosiło wówczas dialog techniczny z potencjalnymi dostawcami wagonów. Od 2016 r. stosowanie technologii blokowej przy wymianie rozjazdów w torach głównych zasadniczych i szlakowych jest na sieci PKP PLK obowiązkowe.