SD85 zastąpiły SN84 w obsłudze połączeń z Krakowa [zdjęcia]

W 2020 roku SKPL Cargo przejęło 32 sztuki dwuczłonowych spalinowych zespołów trakcyjnych serii DM90 z Niderlandów. Proces uzyskiwania niezbędnych dopuszczeń do ruchu okazał się wyjątkowo długotrwały – miało to miejsce dopiero pod koniec lutego 2024 w odniesieniu do pierwszego spośród sprowadzonych przez spółkę pojazdów, które otrzymały oznaczenie SD85. W tym samym roku rozpoczęto eksploatację ex-niderlandzkich jednostek w PKP Intercity, które wydzierżawiło je z myślą o obsłudze relacji z Krakowa do Jeleniej Góry i Zagórza, których trasy przebiegają przez odcinki niezelektryfikowane.

Jak poinformowało PKP Intercity w dniu 2 kwietnia, czerwone pojazdy o charakterystycznym designie ostatecznie zastąpiły wcześniej wykorzystywane znacznie starsze trójczłonowe spalinowe zespoły trakcyjne SN84, które wcześniej kursowały w Niemczech. Efektem zmiany jest duża poprawa komfortu podróżowania. – We wnętrzach pociągów są miękkie fotele w 1. i 2. klasie, rozkładane stoliki, przestrzenie wspólne dla większych grup i rowerzystów. Jest także klimatyzacja, a każdy pasażer ma dostęp do gniazdka do ładowania telefonów i laptopów. Składy są również dostępne dla osób z niepełnosprawnościami – informuje narodowy przewoźnik.

Obecnie SD85 można spotkać na trasach z Krakowa do Jeleniej Góry przez Kędzierzyn-Koźle, Nysę i Wałbrzych (IC Sudety oraz IC Szczeliniec) oraz do Zagórza przez Gorlice, Jasło, Krosno i Sanok (IC Wetlina oraz IC Bieszczady), ale już wkrótce z ich wykorzystaniem uruchomione zostanie jedno z dwóch planowanych nowych połączeń z Krakowa do Hrubieszowa przez Mielec, Tarnobrzeg, Stalową Wolę, Biłgoraj i Zamość. W przyszłości niderlandzkie jednostki zostaną zastąpione przez dwutrakcyjne pojazdy spalinowo-elektryczne Impuls 3 produkcji Newagu, których PKP Intercity zamówiło aż 35 sztuk.

Zespoły trakcyjne SD85 składają się z dwóch członów, osadzonych na dwóch wózkach klasycznych każdy. Silniki trakcyjne o mocy 478 kW każdy umożliwiają rozpędzenie pojazdu do maksymalnej prędkości eksploatacyjnej 140 km/h, przy czym przyspieszenie rozruchu wynosi 0,76 m/s2. Długość jednostek wynosi niespełna 45 metrów, zaś liczba miejsc siedzących – 131. Pojazdy z tej serii powstały w Niemczech w latach 1996-1998 zakładach produkcyjnych Waggonfabrik Talbot, które zostały w roku 1995 przejęte przez Bombardiera.