Przewoźnik TDK Plus traci certyfikat bezpieczeństwa i nie może kursować

Decyzja jest następstwem dwóch kontroli. Pierwsza obyła się od 27 lutego do 17 marca 2026 r. i obejmowała ocenę funkcjonowania Systemu Zarządzania Bezpieczeństwem (SMS). Kontrola wykazała 20 nieprawidłowości, wskazujących na istotne braki w organizacji oraz nadzorze nad procesami mającymi wpływ na bezpieczeństwo ruchu kolejowego. Druga kontrola została wszczęta bez zawiadomienia przedsiębiorcy po zdarzeniu kolejowym z 24 marca 2026 r. na stacji Gniezno. Maszynista zatrudniony w TDK Plus pominął sygnał „Stój”. W efekcie dwa pociągi znalazły się na jednym torze w odległości 20 metrów od siebie. W drugim ze składów podróżowało 80 pasażerów. Czynności kontrolne potwierdziły wcześniejsze ustalenia, ujawniając kolejne 35 nieprawidłowości. Stwierdzono m.in. przypadki wykonywania przejazdów przez maszynistów bez wymaganej znajomości szlaku.

– Przewoźnik dopuścił do prowadzenia pociągów osoby, których kompetencje nie zostały w sposób rzetelny zweryfikowane, co stwarza bezpośrednie zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego. Wyniki kontroli UTK wskazują na nieskuteczne funkcjonowanie systemu zarządzania bezpieczeństwem oraz utratę przez przewoźnika zdolności do bezpiecznego wykonywania działalności kolejowej – podsumowuje dr hab. inż. Ignacy Góra, Prezes Urzędu Transportu Kolejowego.

W 2025 r. przewoźnik odpowiadał za 0,0005% rynku pod względem masy przewiezionych towarów, 0,0001% pod względem wykonanej pracy przewozowej oraz 0,01% pod względem pracy eksploatacyjnej.