Unijna kasa w rozjazdach

Dziś PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały z Centrum Unijnych Projektów Transportowych umowę na dofinansowanie projektu pn. „Poprawa bezpieczeństwa poprzez zabudowę nowych rozjazdów kolejowych o podwyższonym standardzie konstrukcyjnym – etap II”. Całkowita wartość projektu to ponad 214,5 mln zł netto, z czego dofinansowanie UE wynosi ok. 182 mln zł netto.

- Inwestycja zapewnia niezawodne, płynne, bezpieczne kursowanie pociągów ze stałą prędkością do 120 km/h, a w niektórych lokalizacjach nawet do 160 km/h. Dzięki nowym rozjazdom pociągi sprawnie zmieniają tor, np. przejeżdżają z toru głównego na tory boczne. Dla pasażerów to sprawniejsze, niekiedy szybsze podróże. Zwłaszcza ciężkie składy towarowe jeżdżą bardziej ekonomicznie, bez konieczności zwolnień. Rozjazdy zostaną wyposażone w elektryczny system ogrzewania. Zimą gwarantuje to szybkie usuwanie śniegu i lodu, czyli sprawne działanie urządzeń i większą niezawodność i bezpieczeństwo ruchu kolejowego w trudnych warunkach pogodowych - zapewnia zarządca infrastruktury.

Program rozjazdowy na półmetku

PLK podaje, że od marca br. zamontowano już 120 nowych rozjazdów na sieci kolejowej. Najwięcej, 43 rozjazdy na torach w województwie wielkopolskim m.in. na stacjach Biniew i Bronów. W mazowieckim jest już 16 nowych na stacjach Jedlnia Letnisko, Pionki, Żytkowice i Zajezierze k/Dęblina. Wszystkie, zaplanowane w programie rozjazdy zamontowano już w województwach: łódzkim (na stacji Kraski), pomorskim (na stacji Rytel i w Gutowcu) i śląskim (na stacji Dąbrowa Górnicza i Dąbrowa Górnicza Ząbkowice). Kilkanaście nowych urządzeń usprawniło też przejazdy w woj. dolnośląskim (m.in. na stacji Smardzów Wrocławski) i zachodniopomorskim (np. na stacji Białogard).

PLK zapewnia, że większość rozjazdów w ramach programu dostarczana jest na miejsce budowy na specjalnych wagonach – platformach, w kilku blokach – tzw. blokowa wymiana rozjazdów. Przyspiesza to ich montaż i zapewnia szybszą realizację prac. Ponadto, dzięki zastosowaniu technologii blokowej, stare urządzenia i przylegający do nich tor są sprawniej i szybciej zastępowane są przez nowe. Takie rozwiązanie ogranicza zmiany w rozkładzie jazdy. Producenci rozjazdów informują jednak, że technologia montażu rozjazdów wciąż bywa niewłaściwa mimo zamówienia transportu w blokach, choć widzą poprawę w tej kwestii. 

Wymiana rozjazdów na sieci kolejowej

PKP Polskie Linie Kolejowe informują, że w 2015 r. w ramach programu rozjazdowego zamontowano 697 nowych rozjazdów w 14 województwach. Zarządca infrastruktury wymienia rozjazdy także podczas prac modernizacyjnych, prowadzonych w ramach Krajowego Programu Kolejowego. Od 2016 w ramach inwestycji zamontowano ok. 1500 nowych rozjazdów. Przypomnijmy jednak, że według raportu PKP PLK z 2012 roku, potrzeby wymiany rozjazdów to 2430 sztuk rocznie, a wynikające z cyklu życia (bez linii korytarzowych) – 700 sztuk. W Polsce jest ponad 40 tysięcy rozjazdów. W 1989 roku dokonano wymiany 4332 sztuk rozjazdów,