Ponad 30 par pociągów ze Szczecina do Polic. Mamy projekt rozkładu jazdy!

W internecie pojawił się planowany rozkład jazdy SKM Szczecin na rewitalizowanej obecnie linii do Polic. Przypomnijmy, że w ramach projektu SKM, pociągi pasażerskie po ponad 20 latach mają wrócić na linię ze Szczecina do Polic, co powinno mieć miejsce w grudniu bieżącego lub maksymalnie w 1 kwartale przyszłego roku.

Pierwotny termin przywrócenia ruchu kolejowego do Polic i realizacji całego projektu SKM upływał w grudniu 2022 roku. Jest to więc jeden z najbardziej opóźnionych kontraktów realizowanych obecnie przez PKP PLK. Poza modernizacją linii nr 406, projekt SKM Szczecin obejmował także modernizację obecnych i budowę zupełnie nowych przystanków na liniach do Stargardu, Gryfina oraz Goleniowa - w tym zakresie praktycznie wszystkie prace (poza przebudową stacji Szczecin Dąbie i przystanku Szczecin Zdroje) już dawno się zakończyły.

Bardzo dużo pociągów do i z Polic

Wróćmy jednak do planowanego rozkładu jazdy, który udostępniło nam województwo zachodniopomorskie. Wynika z niego, że region zakłada dość bogatą siatkę połączeń na modernizowanej obecnie trasie - w dni robocze założono bowiem kursowanie 31 pociągów ze Szczecina Głównego do stacji Police oraz 32 pociągów z Polic do Szczecina. Jest to realizacja zapowiedzi o 30-minutowej częstotliwości na trasie w szczycie oraz godzinnym takcie poza nim.

Pierwszy odjazd ze Szczecina Głównego zaplanowano na 4:07, natomiast ostatni kurs w kierunku Polic wyruszy z głównego szczecińskiego dworca o 22:37. W przeciwną stronę pierwszy kurs ruszy o 4:22 a ostatni o 23:22.



Warto zaznaczyć, że organizator przewozów kolejowych w regionie trzyma się swoich pierwotnych założeń o tym, że relacje pociągów do Polic, ale i szerzej, na wszystkich liniach SKM Szczecin, mają nie ograniczać się tylko do Polic, Szczecina, Gryfina, Goleniowa i Stargardu.

Oznacza to więc, że część pociągów do Polic zacznie swój bieg np. w Poznaniu, Świnoujściu, Zielonej Górze, czy Koszalinie. Oczywiście do i z Polic pojadą też pociągi do Stargardu czy Gryfina oraz Szczecina, natomiast będzie to dość mocno zdywersyfikowane. Takie ułożenie rozkładu jazdy ma swoje zalety - Police otrzymają bezpośrednie kursy POLREGIO do Poznania, Koszalina czy właśnie Świnoujścia, ale z drugiej strony naraża to też przewozy do Polic na spore opóźnienia, które mogą “przywozić” ze sobą pociągi z Poznania czy Zielonej Góry.

Sporo pociągów od Głównego do Niebuszewa

Uruchomienie linii do Polic oznacza też, że pociągi regionalne, czy też aglomeracyjne - zależy jak je nazywać, zaczną też w dobry sposób obsługiwać sporą część Szczecina - trasa do Polic biegnie bowiem przez sporą część miasta, w pewnej mierze pozbawionej komunikacji szynowej. Kursy ze Szczecina Głównego do Polic będą bowiem musiały przejechać m. in. obok Cmentarza Centralnego, stadionu miejskiego, a także przez Stację Niebuszewo i dalej przez północne dzielnice miasta do Polic.

Projekt rozkładu zakłada też, że poza ponad 30 parami pociągów do i z Polic na część przystanków na linii 406 w samym Szczecinie wjadą również pociągi regionalne kończące i zaczynające bieg na stacji Szczecin Niebuszewo. Dzięki temu między Szczecinem Głównym a Niebuszewem rozkład zakłada dużo par pociągów, co daje w przybliżeniu takt 15-minutowy w niektórych momentach dnia, choć między szczytem porannym i popołudniowym oraz po południu spadnie on do taktu co pół godziny. Nie będzie to więc kolej miejska, czy aglomeracyjna z prawdziwego zdarzenia.

Warto też zaznaczyć, że pociągi na linii nr 406 mają kursować w takcie i w równych odstępach czasowych wraz z powtarzającymi się końcówkami minutowymi - do Polic siedem minut oraz trzydzieści siedem minut po pełnej godzinie a do Niebuszewa 22 oraz 52 minuty po danej godzinie (patrząc ze Szczecina Głównego).

42 minuty z Polic do Głównego, 24 do Niebuszewa

Projekt rozkładu zakłada, że podróż ze Szczecina Głównego do Polic zajmie 42 minuty, natomiast z Polic do Niebuszewa - może być to jeden z głównych punktów przesiadkowych, bowiem kończy tu bieg kilka linii tramwajowych, mamy dojeżdżać w 23 minuty (choć te czasy mogą się jeszcze nieco zmienić, o czym niżej). Obecnie autobusy z Polic do centrum Szczecina (Plac Rodła) jadą rozkładowo około 43 minut, natomiast własnym autem czas takiej podróży waha się od 25 do nawet 50 minut w godzinach szczytu.

Trudno aktualnie jednoznacznie przesądzić też, jakie będą cele podróży mieszkańców Polic w samym Szczecinie po uruchomieniu SKM, bowiem pociąg będzie docierał szybciej w miejsca, gdzie obecnie nie dojeżdżają bezpośrednie autobusy SPPK Police. Z drugiej strony obecnie przesiadki do komunikacji miejskiej w Szczecinie następują w samym centrum (Plac Rodła) lub też na Głębokim, dlatego trudno określić, czy przedstawiony czas jazdy pociągu będzie konkurencyjny (głównie wobec aut) czy też nie.

Rozkład to na razie… projekt

W tym miejscu koniecznie trzeba jednak zaznaczyć, że pokazywany i opisywany tutaj rozkład jest… projektem rozkładu, który organizator musiał złożyć do PKP PLK, które konstruuje cały sieciowy rozkład jazdy.

– Jako organizator kolejowych przewozów pasażerskich na Pomorzu Zachodnim zobowiązani jesteśmy do przekazania zatwierdzonego projektu rozkładu jazdy w terminie ustalonym przez zarządcę infrastruktury kolejowej, czyli PKP PLK S.A. Wspólnie z operatorem przewozów opracowano projekt rozkładu jazdy 2026/2027 dla całej sieci kolejowej Pomorza Zachodniego, a następnie przesłano go do PKP PLK S.A. Jest to jednak projekt rocznego rozkładu jazdy pociągów 2026/2027 – mówi nam Łukasz Jucha, główny specjalista w Biurze Prasowym Urzędu Marszałkowskiego Województwa Zachodniopomorskiego.

Jucha dodał, że aktualnie nie można jednoznacznie stwierdzić, że taki rozkład jazdy będzie obowiązywał na linii po jej otwarciu, być może w grudniu bieżącego roku (najnowsze informacje w tej sprawie mają zostać przekazane w najbliższym czasie).

– Po pierwsze, nadal nie mamy pewności, że linia nr 406 zostanie do tego czasu udostępniona do ruchu pasażerskiego. Po drugie, nie znamy ostatecznych parametrów eksploatacyjnych linii nr 406 (prędkości maksymalne, czasy jazdy między przystankami, itp.), w związku z czym, rozkład jazdy został opracowany w oparciu o aktualne parametry linii – m.in. V max 40 km/h na niektórych odcinkach, możliwe więc, że rzeczywiste czasy jazdy będą nieco krótsze – opisuje przedstawiciel regionu.

Jednak zdecydowanie najważniejszym wyznacznikiem będzie to, czy taki rozkład zostanie zaaprobowany oraz w konsekwencji finansowany przez wszystkich partnerów projektu SKM Szczecin - przypomnijmy, że przewozy w ramach SKM-ki mają być finansowane przez województwo jak i przez Szczecin oraz resztę gmin tworzących projekt. Jak na razie opisywany rozkład nie został jeszcze bowiem zaaprobowany przez samorządy, które będą musiały wyłożyć pieniądze na zupełnie nowe kursy do Polic - w tym przypadku tyczy się to głównie Szczecina oraz Polic.