Podkarpackie dofinansuje inwestycje wokół przystanków kolejowych

W styczniu tego roku samorząd województwa podkarpackiego zorganizował szereg spotkań z przedstawicielami gmin położonych wzdłuż przebiegających przez region linii kolejowych. Podczas nich władze różnego szczebla podpisywały listy intencyjne, które dotyczą powołania Podkarpackiego Funduszu Kolejowego. Ma on w najbliższym czasie doprowadzić do rozwoju infrastruktury przystankowej i okołoprzystankowej.

Wsparcie dotyczy całej sieci połączeń regionalnych

Wstępne porozumienia dotyczą gmin leżących wzdłuż linii nr 101 Munina – Hrebenne, 108 Stróże – Krościenko, 68 Lublin Główny – Przeworsk, 71 Ocice – Rzeszów Główny, 25 Łódź Kaliska – Dębica, 106 Rzeszów Główny – Jasło, 107 Nowy Zagórz – Łupków i 91 Kraków Główny – Medyka. Oczywiście są one zawierane wyłącznie z gminami województwa podkarpackiego. Samorząd regionalny chciałby więc objąć działaniem funduszu całą sieć kolejową czynną w regularnym ruchu pasażerskim.

– Inicjatywa zakłada współdziałanie i pomoc finansową w realizacji zadań inwestycyjnych – mówi Joanna Szozda, dyrektor Departamentu Dróg i Publicznego Transportu Zbiorowego w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Podkarpackiego. Na razie w projekcie nie biorą udziału wszystkie potencjalnie zainteresowane gminy, ale region podkreśla, że wiele z nich wyraża zainteresowanie dołączeniem do funduszu. W związku z tym niebawem mają odbyć się kolejne tury spotkań, podczas których lista sygnotariuszy listów będzie uzupełniona.

Parkingi, drogi dojazdu i dojścia oraz wyposażenie przystanków

Wśród inwestycji, jakie mają być realizowane przy wsparciu funduszu, nasza rozmówczyni wymienia budowę parkingów przy peronach, zadaszeń, wiat przystankowych, ścieżek dojścia, dróg dojazdowych, oświetlenia, miejsc do siedzenia, podjazdów dla niepełnosprawnych i stojaków rowerowych. Katalog ten nie ma charakteru zamkniętego, ale wyznacza kierunek zakładanych działań. – Niektóre samorządy mają już przygotowaną dokumentację, dzięki czemu ich inwestycje mogą być realizowane w pierwszej kolejności – usłyszeliśmy.

Jednostka realizująca kwalifikującą się do funduszu inwestycję ma otrzymywać dotację celową pochodzącą z budżetu województwa i innych samorządów leżących wzdłuż danej linii. Jej przekazanie ma opierać się na umowie w sprawie udzielenia pomocy finansowej. – Wysokość dofinansowania będzie zależeć w dużej mierze od wartości poszczególnych zadań na terenie danej gminy – stwierdza dyrektor w UMWP.

Środki nie trafią bezpośrednio do krajowego zarządcy

Na razie nie wiemy, ile środków na wsparcie zadań okołokolejowych będzie pochodzić z budżetu województwa. – Zakładamy, że funkcję inwestora i rolę beneficjenta wsparcia dla poszczególnych robót inwestycyjnych będzie pełnić w danym roku jednostka samorządu terytorialnego (albo kilka jednostek), na terenie której prowadzone będą prace zgodnie z przyjętym harmonogramem robót na kolejne lata – stwierdza przedstawicielka marszałka. Oznacza to, że pieniądze z Podkarpackiego Funduszu Kolejowego nie będą trafiać do PKP PLK.