Partnerzy serwisu:
Infrastruktura

Pociągi dojadą do Turku? Najpierw dokumentacja projektowa

Dalej Wstecz
Partnerzy działu

Strunbet
Multiconsult Polska
Aste
Transcomfort
CLIP Group
Euroterminal Sławków
Torhamer
Sultof

Data publikacji:
27-02-2023
Tagi geolokalizacji:

Podziel się ze znajomymi:

INFRASTRUKTURA
Pociągi dojadą do Turku? Najpierw dokumentacja projektowa
fot. Dawid Licheniak, SM42.pl
PKP PLK ogłosiły przetarg na wykonanie dokumentacji projektowej na budowę nowej linii kolejowej Konin – Turek. Projekt zakłada budowę jednotorowej linii, na której pociągi będą poruszać się z prędkością 120 bądź 160 km/h. Sęk w tym, że koszt tej inwestycji jest ogromny, a miastu możnaby zapewnić sprawną komunikację autobusową, dlatego koncepcja budzi sprzeczne opinie wśród ekspertów.

PKP PLK właśnie ogłosiły przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej niezbędnej do budowy zupełnie nowej linii kolejowej Turek – Konin. Jest to jedno z pięciu zadań z terenu Wielkopolski, jakie mają zostać zrealizowane w ramach programu Kolej Plus.

38 kilometrów nowej linii

PKP PLK zakładają, że nowa linia będzie jednotorowa i zelektryfikowana a jej długość wyniesie niewiele ponad 38 kilometrów. W projekcie zaplanowano budowę przystanków Brzeźno, Żychlin, Żdżary, Tuliszków, Słodków, Turek Zachodni oraz Turek. Rezerwę terenową pod przyszłe przystanki zaplanowano w miejscowościach Kiszewy, Grzymiszew, Imiełków oraz Obrzębin. Nowa linia miałaby łączyć się z linią numer 3 poprzez posterunek odgałęźny Konin Wschód gdzie nie zaplanowano obiektów obsługi podróżnych.

Wszędzie poza Turkiem oraz Tuliszkowem zaplanowano budowę jednokrawędziowych peronów o długości 200 metrów oraz wysokości 76 cm. W Turku pojawi się jeden peron dwukrawędziowy, natomiast w Tuliszkowie mają zostać wybudowane dwa perony z jedną krawędzią. Tuliszków ma też pełnić funkcję mijanki, gdzie oprócz jednego toru głównego zasadniczego zostanie wybudowany także jeden tor główny dodatkowy o długości 300 metrów.

Stacja Turek natomiast ma mieć dwa tory główne, po jednym zasadniczym i dodatkowym oraz dwa tory boczne połączone z torami głównymi. Tory boczne będą służyły do odstawiania elektrycznych zespołów trakcyjnych. Stacja w Turku ma mieć też pozostawioną rezerwę terenową pod przyszłą rozbudowę i przedłużenie nowej linii kolejowej. Na linii zaplanowano budowę prawie 60 obiektów inżynieryjnych, lecz większość z tej liczby stanowią przepusty.

Pociągi pojadą 160 km/h?

Na szlaku uwzględniono też budowę 15 nowych przejazdów kolejowo-drogowych kategorii B i D. Zastosowanie przejazdów tej drugiej kategorii sprawi jednak, że pociągi nie będą mogły rozwijać na przejazdach prędkości 160 km/h. W zakresie sterowania ruchem kolejowym planuje się budowę komputerowych urządzeń w Tuliszkowie, Turku i na posterunku odgałęźnym Konin Wschód. Całość systemu będzie sterowana z nastawni na stacji Konin.

Wykonawca dokumentacji ma dokonać analizy dwóch wariantów prędkości dla całej linii, a więc 120 km/h oraz 160 km/h co jest bardzo dobrą informacją, ponieważ do tej pory mowa była tylko o budowie linii dostosowanej do prędkości 120 km/h.

Prawie 3 lata na wykonanie dokumentacji

Zadanie przewiduje również prawo opcji w postaci pełnienia nadzoru autorskiego w trakcie prac budowlanych oraz odbiorów. O wyborze najkorzystniejszej oferty zdecyduje wyłącznie cena brutto.

Dokumentacja projektowa ma zostać wykonana w ciągu 1014 dni od dnia podpisania umowy, a w postępowaniu mogą brać udział wykonawcy, którzy wykażą, że w ciągu ośmiu ostatnich lat zrealizowali co najmniej jedno zamówienie dotyczące stworzenia dokumentacji projektowej dla budowy lub przebudowy infrastruktury kolejowej, a wartość tego zadania wyniosła minimum 6 mln złotych brutto.

Wątpliwa inwestycja

Inwestycja dotycząca budowy nowej linii do Turku od początku budzi kontrowersje z powodu ogromnych kosztów oraz tego, że miałaby to być linia ślepa, kończąca się w Turku. Studium miało oszacować koszt budowy linii na ponad 650 mln złotych netto, a prognozowane potoki pasażerskie pokazują, że zamiast budować kolej, mieszkańcom Turku można zapewnić sprawny transport publiczny poprzez bogatą ofertę autobusową. Bardzo szeroko opisywaliśmy ten temat w tym tekście, gdzie eksperci kolejowi pokazywali, że Turek niekoniecznie potrzebuje nowej linii kolejowej.
Partnerzy działu

Strunbet
Multiconsult Polska
Aste
Transcomfort
CLIP Group
Euroterminal Sławków
Torhamer
Sultof

Tagi geolokalizacji:

Podziel się z innymi:

Zobacz również:

PLK zbuduje na bydgoskim Fordonie nowy przystanek i odbuduje mijankę

Infrastruktura

PLK zbuduje na bydgoskim Fordonie nowy przystanek i odbuduje mijankę

Michał Szymajda 26 lipca 2023

PKP Intercity: Nie wykluczamy montażu ETCS w Edytach

Tabor i technika

W Ropczycach niemal nowe perony wymagają przebudowy

Infrastruktura

Linia 26: Niewielka inwestycja na pograniczu Mazowsza

Infrastruktura

Zobacz również:

PLK zbuduje na bydgoskim Fordonie nowy przystanek i odbuduje mijankę

Infrastruktura

PLK zbuduje na bydgoskim Fordonie nowy przystanek i odbuduje mijankę

Michał Szymajda 26 lipca 2023

PKP Intercity: Nie wykluczamy montażu ETCS w Edytach

Tabor i technika

W Ropczycach niemal nowe perony wymagają przebudowy

Infrastruktura

Linia 26: Niewielka inwestycja na pograniczu Mazowsza

Infrastruktura

Kongresy
Konferencje
SZKOLENIE ON-LINE
Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Współpraca:
Transport Publiczny
Rynek Lotniczy
Rynek Infrastruktury
TOR Konferencje
ZDG TOR
ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | Powered by BM5