Płock: Prawie dwa miesiące bez pociągów

7 maja zamknięta została linia kolejowa nr 33 pomiędzy Kutnem a Płockiem. Koleje Mazowieckie uruchomiły więc komunikację zastępczą za wszystkie swoje pociągi na całej trasie Kutno – Sierpc – Kutno, w tym przyspieszony skład „Mazovia” z i do Warszawy na odcinku Kutno – Płock – Kutno. Utrudnienia potrwają jeszcze przez półtora miesiąca i są związane z pracami infrastrukturalnymi prowadzonymi przez PKP Polskie Linie Kolejowe.

W Płocku będzie nieco ciszej

– Obejmują one wymianę torów oraz remont dwóch mostów. W Płocku, na wysokości ul. Zielonej, powstaną szyny bezstykowe, po których pociągi kursują ciszej. Zainstalowane zostaną też urządzenia ograniczające hałas – opisuje Karol Jakubowski z Zespołu Prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych. Istotnym elementem działań zarządcy infrastruktury ma być także remont 600-metrowego mostu na Wiśle w Płocku.

– Stare i wyeksploatowane elementy torów zostaną wymienione na nowe. Obiekt zostanie zabezpieczony warstwą antykorozyjną. Inwestycja PLK umożliwi sprawniejsze przejazdy pociągów pasażerskich i towarowych przez miasto – zapewnia nasz rozmówca. Spółka przebuduje też 30-metrowy most pomiędzy Strzelcami Kujawskimi a Gostyninem. Na całym tym odcinku będzie też wymienione torowisko – PKP PLK informuje o wymianie 14 km toru.

O 40 km/godz. szybciej

Ma to doprowadzić do podniesienia prędkości do 100 km/godz. (wcześniej pociągi kursowały tam nie szybciej niż 60 km/godz.). Jak informuje nas przedstawiciel Polskich Linii Kolejowych, główny etap rozpoczętych przed tygodniem robót zakończy się 30 czerwca, wtedy na trasę wrócić mają szynobusy Kolei Mazowieckich. – Informacje o kursowaniu autobusów zastępczych KM są dostępne na stacjach i przystankach przy rozkładach jazdy oraz na [zarządzanej przez PKP PLK] stronie portalpasazera.pl – zapewnia nas Karol Jakubowski.

Trwające roboty finansowane są ze środków własnych zarządcy infrastruktury. – Wartość inwestycji na linii Kutno – Płock to ok. 19,8 mln zł – podsumowuje przedstawiciel spółki. Przypomnijmy, że w ciągu ostatnich kilku lat parametry techniczne linii nr 33 ulegają systematycznej poprawie. W 2012 r. do 100 km/godz. podniesiono prędkość na odcinku Łąck – Płock-Radziwie, a cztery lata później – pomiędzy Kutnem a Florkiem. W zeszłym roku prace realizowano na fragmencie od Florka do Strzelec Kujawskich. W ramach modernizacji magistrali E20 przebudowywany jest natomiast przystanek Azory (leżący jeszcze na terenie Kutna, przy odgałęzieniu się linii nr 33 od trasy w kierunku Poznania).