PKP Intercity: Wszystkie „Husarze” znów wjadą do Niemiec?

Na początku miesiąca pisaliśmy na naszych łamach o pojawiającym się problemie powstawania opóźnień pociągów międzynarodowych na trasie Warszawa – Poznań – Berlin. Kursy oznaczane dawniej jako Berlin – Warszawa Express planowo prowadzone są lokomotywami serii EU44 „Husarz”. Jak zwracali nam uwagę czytelnicy, zdarzało się jednak, że w związku z niedoborem sprawnych maszyn mogących wjeżdżać do Niemiec w Poznaniu nieplanowo zmieniano lokomotywę prowadzącą skład z Berlina (np. na elektrowóz serii EP09).

Testy ETCS w Polsce wykluczają wjazd do Niemiec

Analogicznie wyglądała rzecz jasna także sytuacja w przypadku połączeń z Warszawy. PKP Intercity potwierdziło, że w maju było łącznie 13 takich przypadków. Skalę problemu ma zredukować zwiększenie dyspozycyjności „Husarzy”.

Pewien wpływ na występowanie problemów z obsługą pociągów do Niemiec mógł mieć przy tym również brak homologacji jednego z polskich „Husarzy” na sieć Kolei Niemieckich DB. – Wynika ona z faktu zabudowania na tym pojeździe systemu ETCS poziomu pierwszego, co było niezbędne do testów podczas rozpoczęcia wdrażania systemu ETCS w Polsce – mówi Agnieszka Serbeńska z Zespołu Prasowego PKP Intercity.

Plany zakładają homologację wszystkich dziesięciu EU44

Jak zapowiada jednak przewoźnik, wkrótce do Niemiec ma znów wjeżdżać pełna flota EU44. – Aktualnie trwają prace nad przywróceniem homologacji – usłyszeliśmy od naszej rozmówczyni.

Przypomnijmy, że największe trudności z punktualną obsługą połączeń Warszawa – Berlin miały miejsce w kwietniu. Wyłączona z eksploatacji była wówczas ponad połowa z dziesięciu lokomotyw EU44. W jednym z dni konieczne okazało się też odwołanie na odcinku Rzepin – Berlin pociągu jadącego do niemieckiej stolicy z Gdyni. Pasażerowie przejechali ostatnią część trasy autobusami zastępczymi.

W celu zwiększenia floty szybkich lokomotyw zdolnych operować także na terenie Niemiec PKP Intercity wypożyczyło od MRCE elektrowóz Siemens Vectron. Piszemy o tym tutaj.