PKP Intercity: Nowe wagony Combo będą inne niż poprzednie

W ciągu ostatnich kilku ostatnich miesięcy PKP Intercity poinformowało o powierzeniu budowy wagonów Combo (w gruncie rzeczy chodzi o bardzo zaawansowaną przebudowę starych wagonów typu Y) zakładowi PKP Intercity Remtrak (45 sztuk) oraz FPS H. Cegielski (50 sztuk). Zapytaliśmy PKP Intercity o zmiany, które naszym zdaniem są konieczne, aby wagony poprawić względem serii, którą zbudowała w liczbie 60 sztuk Pesa. Lista problemów z tymi wyspecjalizowanymi wagonami jest bardzo długa.

Regularnie były w nich problemy z systemem informacji pasażerskiej, przestrzeń dla rowerzystów zaprojektowano w taki sposób, że obok siebie trudno powiesić dwa rowery podobnej wielkości, ubikacja dla niepełnosprawnych sama zamykała się i otwierała, generując przy tym ostrzeżenia dla pasażerów, również drzwi od przedziału dla pasażerów z niepełnosprawnościami potrafiły otwierać się i zamykać bez ingerencji pasażera. Nawiewy zimnego powietrza umieszczono przy nogach pasażerów, co jest bardzo problematyczne i uprzykrza życie podróżnym, przedział dla załogi jest przez nie same określane mianem klaustrofobicznego, a fotele pasażerskie spotykają się z krytyką. Problemy są nawet z odłącznikami prądu w gniazdkach w przedziałach dla rodzin z dziećmi - gdzie napisy wprowadzają w błąd co do ich faktycznego ustawienia. Na koniec okazało się, że kobiece załogi nie mogą obsługiwać samodzielnie ręcznych platform najazdowych do wagonów.)

PKP Intercity przewiduje znaczące zmiany

Poza zaznaczeniem, że PKP Intercity poświęci więcej uwagi sprawnemu działaniu informacji pasażerskiej (system opracowany przez spółkę jest dobry, ale wymaga poświęcenia mu uwagi przez obsługę) spółka zaznacza, że w ramach uzgodnień z wykonawcą (w tym wypadku FPS H. Cegielski) planuje zaimplementować na potrzeby projektu modernizacji wagonów Combo bardziej praktyczne rozwiązania z innych projektów.

– We współpracy z wykonawcą oraz producentem drzwi spółka wprowadza do obecnego, jak i kolejnych projektów zmiany w zakresie zarówno mechanicznym i elektrycznym rozwiązań, zastosowanych w drzwiach zarówno w przedziałach i toaletach dla osób z niepełnosprawnością. Kwestie związane z zimnym nawiewem są poddawane analizie i w miarę możliwości wprowadzone zostaną odpowiednie rozwiązania zaradcze – czytamy w odpowiedzi spółki.

Zmiany dla pasażerów i załogi

PKP Intercity dodaje, że w kolejnych projektach Combo przestrzeń dla drużyny zostanie zwiększona w zakresie maksymalnym, na tyle ile pozwolą względy konstrukcyjne. Najważniejsza informacja: fotele proponowane do kolejnej puli wagonów Combo zostały przez producenta zoptymalizowane względem przekazanych uwag PKP Intercity oraz pasażerów (m.in. część lędźwiowa). Z kolei w wyniku dokonanej analizy po otrzymaniu zgłoszenia, podjęta została decyzja o zmianie lokalizacji opisu wyłącznika gniazdka w przedziałach poprzez jego przeniesienie nad w/w wyłącznik, aby rozwiać wszelkie wątpliwości.

– PKP Intercity po stwierdzeniu opinii dotyczących eksploatacji i obsługi platform najazdowych podjęło dialog z wykonawcą modernizacji (PESA) oraz producentem rampy. W efekcie długotrwałych ustaleń i testów proponowanych prototypów udało się wypracować model rampy, który jest prostszy w obsłudze i poręczny, co ułatwia jej obsługę – kończy przewoźnik.