Białoruski państwowy przewoźnik kolejowy pozbywa się taboru wykorzystywanego dawniej do obsługi połączeń do Polski. PKP Intercity nie jest natomiast zainteresowane nabyciem zbędnego już w Bcz sprzętu. Wagony zostały wyprodukowane w poznańskim FPS-ie i jeździły m.in. pomiędzy Warszawą a Mińskiem.
PKP Intercity intensywnie poszukuje możliwości rozszerzenia swojego parku taborowego. Odpowiedzią na rosnący popyt na przewozy są nie tylko zamówienia na fabrycznie nowe jednostki i wagony, ale także zakupy
używanych wagonów z Niemiec. Na polskich torach z pewnością nie pojawią się natomiast wagony wyprzedawane przez Koleje Białoruskie (Biełaruskaja Czyhunka, Bcz).
Wagony są znane polskim pasażerom
O planie sprzedaży wagonów pasażerskich spełniających europejskie normy RIC poinformował jesienią Biełsat. Białoruski przewoźnik zaoferował sześć wagonów sypialnych różnych typów, które wcześniej były wykorzystywane na trasach do krajów unijnych, w tym przede wszystkim do Polski. Były one zresztą wyprodukowane w poznańskim FPS-ie. Dotychczasowy właściciel oszacował wartość poszczególnych egzemplarzy na w przeliczeniu ok. 1,5 – 3 mln zł.
Wagony są znane pasażerom PKP Intercity, bo kursowały w pociągach uruchamianych wspólnie przez spółki kolejowe z Polski i Białorusi. Po kilku miesiącach od zadania przez „Rynek Kolejowy” pytań w tej sprawie narodowy przewoźnik poinformował nas, że nie będzie zabiegał o pozyskanie taboru zza wschodniej granicy. – Nie planujemy zakupu tych wagonów – stwierdza jednoznacznie Marta Ziemska z Biura Prasowego PKP Intercity.
Sześć lat bez ruchu pasażerskiego
Przypomnijmy, że tabor spełniający standardy zachodnioeuropejskie nie jest już potrzebny w Bcz, bo od 2020 r. ruch pasażerski pomiędzy Białorusią a Polską pozostaje wstrzymany. Jest to związane z przepisami prawnymi obowiązującymi w Polsce. Restrykcje zostały wprowadzone początkowo w związku z pandemią koronawirusa, ale po jej zakończeniu nie zostały zdjęte. Rząd tłumaczy ich utrzymanie napiętą sytuacją związaną z presją migracyjną występującą na granicy z Republiką Białorusi.
Niedawno Polska otworzyła dwa zamknięte przez lata drogowe przejścia graniczne. MSWiA oceniło jednak niedawno, że nie
ma warunków do przywrócenia ruchu kolejowego. Aktualnie granicę przekraczają tylko pociągi towarowe, przy czym po wybuchu pełnoskalowej wojny pomiędzy Rosją i Ukrainą ich liczba istotnie spadła.
Zapisz
się do newslettera:
