Sześcioczłonowy DP6 Pesy na testach [foto]

Łącznie Koleje Białoruskie zamówiły 6 takich zespołów trakcyjnych, których zakup dofinansowuje państwo, w ramach programu rozwojowego dla transportu na latach 2016–2020. W tym roku Pesa będzie prowadzić jazdy testowe i sprawdzanie systemów pojazdu, po czym postara się o certyfikat dopuszczający szt do ruchu z pasażerami. W 2019 zaplanowano jeszcze dostawę kolejnych dwóch DP6, a w 2020 roku – trzech. Zakup leasingowany jest przez białoruskie banki.

Wygodny pojazd na długie trasy

W DP6 jest 311 miejsc klasy 2. i 25 miejsc klasy pierwszej, w wydzielonej przestrzeni pierwszego członu. Zabudowano w nim wygodniejsze fotele w układzie 2:1, wykładzinę i wieszaki na ubrania. Standardem w całym pociągu jest Wi-Fi, klimatyzacja, nowoczesna informacja pasażerska oraz ładowarki do urządzeń elektronicznych pod siedzeniami. Pasażerowie mają też do dyspozycji rozkładane stoliki w oparciach siedzisk, jest przestrzeń dla osób niepełnosprawnych, rowerzystów i osób z wózkami dziecięcymi, jest nowoczesna, duża toaleta i trzy mniejsze. Wagony w przestrzeni w okolicach drzwi pozbawione są stopni wejściowych, w przypadku podjazdu do niskiego peronu na zewnątrz wysunie się natomiast dodatkowy stopień.

Łączna moc silników w pojeździe to 2,35 MW. Pojazd jest oczywiście przygotowany pod szerszą białoruską skrajnię i ma wózki przygotowane do kursowania po torach o szerokości 1520 mm. Każdy człon wagonu ma dwa osobne wózki (nie stosuje się tu wózków Jacobsa).

– Pesa jest od lat obecna na rynkach kolejowych wschodniej Europy. Pojazd 760M zamówiony przez Koleje Białoruskie to sześcioczłonowe rozwinięcie dostarczanego wcześniej 730M/ 730M-10. KB zamówiły 6 takich pojazdów. Współpraca z Kolejami Białoruskimi wpisuje się w przyjętą przez Pesę strategię – jesteśmy na tym rynku obecni, rozwijamy współpracę i przygotowujemy się do startu w kolejnych przetargach – powiedział Maciej Grześkowiak, rzecznik prasowy Pesy.


Białoruska Czychunka odchodzi od zestawów lokomotywa + wagony na połączeniach dziennych

DP6 będzie mógł osiągnąć prędkość 140 km/h. Zobaczymy je na połączeniach Mińsk – Witebsk i Mińsk – Mohylew. Białoruska Czychunka chciałaby na większości dziennych połączeń odejść zupełnie od obsługi zestawami lokomotywa + wagony, które uwolnione zostaną jednocześnie do realizacji połączeń nocnych. Z kolei w relacjach Mińsk – Brześć, Mińsk – Homel, Mińsk – Grodno, Mińsk – Połock, Mohylew – Homel i Mohylew – Połock mają pojawić się elektryczne zespoły trakcyjne, o ile jeszcze tam nie jeżdżą.

Aktualizacja: DP6 na testach

Wyprodukowany przez Pesę pojazd jest już na testach na trasie Asiejewka – Koladycze (Aseevka – Kolyadichi). Publikujemy zdjęcie wykonane wczoraj, 16 lipca.