PKP PLK zapowiedziały prace remontowe ciągu linii Opole – Jełowa – Kluczbork mające pozwolić na podniesienie maksymalnej prędkości do 160 km/godz. Teraz wiemy już, że takie parametry techniczne zostaną osiągnięte dopiero w perspektywie co najmniej kilku lat. Ministerstwo Infrastruktury przedstawia szczegóły dotyczące rozpoczynających się w marcu prac.
Na początku roku PKP Polskie Linie Kolejowe zapowiedziały, że od marca do września tego roku będą realizować prace remontowe na liniach nr 293 i 301. Stanowią one ciąg Opole Główne – Jełowa – Kluczbork. Choć póki co trasa nie będzie elektryfikowana, obsługujące ją pociągi Polregio mają zauważalnie przyspieszyć.
MI: Przygotujemy linię do późniejszej elektryfikacji
– W zakresie zadania planujemy przygotowanie toru do jazdy 160 km/godz. – powiedziała nam w styczniu Marta Pabiańska z Zespołu Prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych. Nieco później samorząd województwa opolskiego wskazał, że zamierza uruchomić tak szybkie połączenia dopiero po elektryfikacji odcinka, która ma nastąpić w dalszej przyszłości. Teraz staje się jasne, że póki co infrastruktura nie będzie jeszcze przystosowana do ruchu ze wskazaną prędkością.
Jak stwierdza bowiem Ministerstwo Infrastruktury, roboty zaplanowane w okresie od marca do września tego roku będą realizowane w ramach tzw. umowy utrzymaniowej zawartej w 2023 r. – Prace na linii kolejowej nr 301 na odcinku Opole – Bolko – Jełowa obejmą wymianę nawierzchni, optymalizację geometryczną układów torowych stacji i mijanek oraz zabezpieczenie przejazdów – mówi Anna Szumańska, rzecznik prasowy MI. Dokładnie taki sam zakres mają mieć roboty na linii 293 pomiędzy Jełową a Kluczborkiem.
– Działania te pozwolą docelowo na podniesienie prędkości do 160 km/godz. Będą też stanowić prace przygotowawcze pod elektryfikację linii – opisuje nasza rozmówczyni. Na razie nie jest jasne, kiedy mógłby rozpocząć się kolejny etap inwestycji obejmujący podniesienie dopuszczalnej szybkości i budowę sieci trakcyjnej.
Trasą raczej nie pojadą pociągi PKP Intercity
Nawet po elektryfikacji ciąg linii nie będzie raczej wykorzystywany w ruchu dalekobieżnym. – Pomimo skrócenia czasu przejazdu o 15 min po remoncie linii nie jest aktualnie rozważane wykorzystanie tego odcinka dla obsługi relacji Opole – Kluczbork – Ostrów Wielkopolski – Łódź – stwierdza bowiem przedstawicielka resortu. Zaznacza równocześnie, że zmiany mogą pomóc w budowie oferty transportu regionalnego, za który odpowiedzialny jest marszałek województwa.
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem
zgody na:
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w
Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów
zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w
Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji
handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu
w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z
siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Zapisz
się do newslettera:
