O wiele mniej pociągów towarowych na podlaskich przejściach z Białorusią

W zeszłym roku polski zarządca infrastruktury informował o dużym spadku przewozów towarowych na najważniejszym przejściu granicznym w Terespolu. W stosunku do roku 2021 w 2022 r. odprawiono tam o aż ok. 60 proc. składów mniej. Na pozostałych przejściach (Kuźnica Białostocka – Grodno i Siemianówka – Swisłocz) skala spadku zainteresowania przewoźników była wówczas mniejsza, ale dziś możemy już mówić o podobnej redukcji przewozów ładunków.

Ponad połowa pociągów mniej

– Na stacji Kuźnica Białostocka w 2021 r. obsłużyliśmy prawie 3,2 tys. pociągów towarowych, a w roku 2022 – ok. 2,6 tys. W roku 2023 było ich 1,2 tys. – wylicza Karol Jakubowski, rzecznik prasowy PKP Polskich Linii Kolejowych. Przekłada się to na spadek odpowiednio o 16,5 proc. i 60,2 proc. w stosunku do roku 2021.

W 2021 r. w Siemianówce PLK odprawiły zaś ponad 3,9 tys. składów. Rok później było ich 2,6 tys., a w 2023 r. – 1,7 tys. – W porównaniu do roku 2021 oznacza to spadki odpowiednio o 33,5 proc. w roku 2022 i 55,5 proc. w roku 2023 – wskazuje nasz rozmówca.

Szerokotorowe trasy w Polsce po modernizacji

Dodaje on, że na obu stacjach granicznych zlokalizowanych w województwie podlaskim w ostatnich latach prowadzone były prace modernizacyjne. – Na szerokotorowych liniach nr 57 Kuźnica Białostocka – Geniusze oraz nr 59 granica państwa – Chryzanów wymieniono tory i urządzenia sterowania ruchem kolejowym – mówi przedstawiciel Polskich Linii Kolejowych. Druga ze wspomnianych tras obsługuje rejon przejścia Siemianówka – Swisłocz.

Modernizacje objęły też obiekty inżynieryjne i przejazdy kolejowo-drogowe. – Celem obu inwestycji było zwiększenie przepustowości i usprawnienie ruchu pociągów, a w efekcie sprawniejszy transport towarów – deklaruje Karol Jakubowski. Wykorzystanie zwiększonego potencjału tras wydaje się jednak w aktualnych warunkach nierealne.