Niemcy chcą zmodernizować 75-kilometrową magistralę kolejową w 5 miesięcy

Z uwagi na jej znaczenie modernizacja odcinka uzyskała teraz status priorytetowy i jako pierwsza poddana zostanie gruntownej modernizacji. 15 lipca 2024, dzień po finale mistrzostw Europy w piłce nożnej, zostanie kompletnie zamknięta na 5 miesięcy.

Cześć pociągów przekierowana zostanie przez Wormację i Moguncję, uruchomiona będzie także zastępcza komunikacja autobusowa, która zastąpić ma do 200 połączeń kolejowych. W tym czasie wymienionych będzie ponad 150 zwrotnic, ponad 1200 urządzeń sterujących i sygnałowych, odnowionych zostanie 10 km ekranów akustycznych i 4 przejazdy kolejowe. Dodatkowo powstaną nowe mijanki, prace prowadzone będą również na dwudziestu stacjach i dworcach kolejowych.

Federalny minister transportu, Volker Wissing, porównał przedsięwzięcie do operacji na otwartym sercu – to najlepiej oddaje wymiar i znaczenie projektu. Szacowany koszt to pół miliarda euro, prace mają potrwać maksymalnie pół roku. Minister liczy, że tak wielkie prace remontowe pozwolą uniknąć tutaj nawet mniejszych awarii przez minimum pięć lat.

Jak w Polsce idą modernizacje linii magistralnych? Prace na 260-kilometrowym odcinku magistrali E20 Berlin – Poznań –Warszawa między Swarzędzem a podwarszawskim Błoniem rozpoczęły się w połowie 2017 roku i do dzisiaj się nie zakończyły (przez cały czas utrzymywany jest tu jednak ruch). Modernizacja 70-kilometrowego odcinka linii nr 8 z Czachówka do Radomia (z budową drugiego toru od Warki do Radomia) rozpoczęła się z kolei jesienią 2018 i pomimo wykonania większości prac przy torach i przystankach na wiosnę 2022 (z ponad rocznym opóźnieniem), wciąż, po 4 latach, pociągi na nowym torze i odnowionym torze nie mogą jeździć szybciej niż 100 km/h, bo nie zakończono wszystkich prac związanych z energetyką i bezpieczeństwem ruchu...