Środowa decyzja o zamrożeniu wszelkich prac dotyczących budowy linii kolei dużych prędkości przez Łódź nie zmieniła planów Urzędu Miasta Łodzi: podziemny dworzec Łódź Fabryczna ma zostać wybudowany.
15 października z dworca Łódź Fabryczna odjechały ostatnie pociągi pasażerskie. Zamknięcie stacji miało być początkiem jednej z największych inwestycji kolejowych w historii miasta — budowy nowego podziemnego dworca do obsługi kolei aglomeracyjnej, dalekobieżnych pociągów konwencjonalnych i, przede wszystkim, linii kolei dużych prędkości z Warszawy do Wrocławia i Poznania. — Dzięki Kolei Dużych Prędkości superszybkie pociągi skomunikują Łódź z największymi miastami Polski i Europy — czytamy na stronie internetowej Urzędu Miasta Łodzi, który, obok PKP PLK i PKP SA, finansuje inwestycję.
Ogłoszona w środę decyzja o przesunięciu wszelkich prac nad budową linii KDP do 2030 roku znacznie zmienia perspektywę, w jakiej będzie funkcjonować nowy dworzec Łódź Fabryczna. Choć stacja, przynajmniej w dającej się przewidzieć przeszłości, nie będzie obsługiwać pasażerów szybkiej kolei, Łódź nadal chce kosztownej budowy podziemnej stacji. — Musimy zrobić wszystko, aby inwestycja powstała w terminie i zgodnie z projektem — powiedział „Rynkowi Kolejowemu” Marcin Masłowski z Biura Informacji i Komunikacji Społecznej łódzkiego magistratu. Czołowy dworzec u końca tunelu z Łodzi Widzewa ma być gotowy do 2015 roku.
Miasto nie rezygnuje także z projektu budowy tunelu łączącego podziemną stację z linią nr 15 Bednary — Łódź Kaliska pomiędzy łódzkimi stacjami Żabieniec i Kaliska. Pozwoliłby on na kursowanie pociągów przelotowych przez Dworzec Fabryczny. W najbliższy wtorek odbędzie się kolejna tura konsultacji społecznych przebiegu tunelu przez miasto. Rozważana jest także budowa nowego przystanku w okolicach dużego kompleksu handlowego Manufaktura znajdującego się nieco na północ od ścisłego centrum miasta. Urząd Marszałkowski Województwa Łódzkiego chce, by w przyszłości z nowego połączenia przez Łódź korzystały pociągi powstającej Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej.
Łódzcy urzędnicy liczą, że podziemny dworzec wkrótce będzie służył, tak jak zakładano podczas jego projektowania, pasażerom linii KDP. — Gdy rząd wznowi budowę kolei dużych prędkości, Łódź będzie na nią przygotowana — zapewnia Masłowski.
Zapisz się do newslettera:
