Leonhard Weiss GmbH & Co. KG opiera się na Euro9000 firmy ELP, wysokowydajnej technologii dual mode wspierającej przyszłe projekty budowlane

Decydującymi czynnikami wyboru lokomotywy Euro9000 były jej parametry techniczne i elastyczność operacyjna, do 9 MW mocy elektrycznej, wydajny moduł spalinowy, nacisk na oś 20 ton i siła pociągowa 500 kN. Lokomotywa umożliwia realizację całych łańcuchów transportowych bez konieczności zmiany lokomotywy, ponieważ płynnie przełącza się między napędem elektrycznym a spalinowym. To znacznie upraszcza procesy, szczególnie w przypadku ciężkich pociągów budowlanych i tłuczniowych. Odcinki o dużym nachyleniu, takie jak Geislinger Steige, można pokonać bez konieczności stosowania dodatkowej lokomotywy z nachyleniem.

Uruchomienie jest planowane na styczeń 2026 r. Decyzja o wyborze ELP została podjęta po porównaniu ofert. Kluczowymi czynnikami były koncepcja leasingu Full-Service oraz dotychczasowa współpraca z ELP i Stadler. Ponieważ Leonhard Weiss nie prowadzi rozbudowanej, wewnętrznej konserwacji, ustrukturyzowany pakiet usług zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa planowania.

European Loc Pool koncentruje się na innowacyjnych, sześcioosiowych lokomotywach hybrydowych o mocy do 2,8 MW silnika spalinowego, 9 MW mocy elektrycznej i 500 kN siły pociągowej. Wszystkie lokomotywy są standardowo wyposażone w system ETCS Baseline 3 do eksploatacji na liniach kategorii 2.

Pierwsze lokomotywy ELP EuroDual eksploatowane są w niemieckiej sieci kolejowej od kwietnia 2020 r. Umożliwiają one eksploatację zarówno na trasach zelektryfikowanych, jak i niezelektryfikowanych, a także na odcinkach ostatniej mili i w ruchu manewrowym. Wszystkie lokomotywy Dual są wyposażone w zdalne sterowanie.

Od połowy 2023 r. hybrydowa lokomotywa wielosystemowa drugiej generacji ELP, Euro9000, eksploatowana jest na europejskich korytarzach kolejowych. Jako „klient pierwszy” European Loc Pool zamówił w maju 2019 roku od Stadlera pierwsze dziesięć lokomotyw Euro9000. Pierwsza wersja, z silnikiem spalinowym o mocy 1,9 MW, silnikiem elektrycznym o mocy 9 MW i siłą pociągową 500 kN, eksploatowana jest w Niemczech, Austrii, Holandii, Włoszech, Belgii i Szwajcarii. Obszar eksploatacji lokomotywy zostanie następnie rozszerzony na kolejne kraje i korytarze.