Krośniewicka KD: Zapomniane przedłużenie tramwaju

Według żartobliwej anegdoty łódzka sieć tramwajów podmiejskich docierająca do leżącego kilkanaście kilometrów na północ od stolicy aglomeracji Ozorkowa w zasadzie sięgała niegdyś Gniezna. Choć w stwierdzeniu tym drzemie – mówiąc eufemistycznie – niemała przesada, rzeczywiście do 1986 r. w Ozorkowie można było przesiąść się na wspólnej stacji z wąskotorowego tramwaju do pociągu toczącego się po szynach o jeszcze węższym rozstawie 750 mm. Ten zaś był oknem na całą rozciągającą się aż po Kujawy i wschodnią Wielkopolskę bogatą sieć Kujawskich Kolei Dojazdowych.

Linię miała uratować turystyka

Trudno wyobrazić sobie, by ktokolwiek kiedykolwiek rzeczywiście próbował dostać się w ten sposób aż do Gniezna – już w latach 80. nie było to możliwe, bo pociągi pasażerskie nie obsługiwały odcinka z Jabłonki Słupeckiej do Anastazewa, zresztą dojazd do samej Jabłonki musiałby trwać więcej niż dobę. Tym niemniej rola ozorkowskiego węzła była oczywista i znaczna. Pozwalał on powoli, ale tanio i łatwo dostać się z miejscowości północnej części regionu łódzkiego do jego stolicy. Węzeł miał być przeniesiony na dworzec normalnotorowy, dokąd skrócono trasę wąskotorówki, ale tramwaj dotarł jedynie do połowy odległości między zlikwidowanym i planowanym centrum przesiadkowym, co na zawsze przerwało ciąg.

Krośniewicka Kolej Dojazdowa, której jedną z głównych odnóg była trasa do Ozorkowa przez Łęczycę, funkcjonowała potem z pewnym powodzeniem jeszcze przez szereg lat. Regularne pociągi pasażerskie na wspomnianej linii zlikwidowano w 1996 r., a w cztery lata później rozpoczęły się próby znalezienia dla trasy nowej roli – wycieczkowo-turystycznej. W latach 2000–2001 do Ozorkowa docierały sporadyczne pociągi, w tym prowadzone czynnym wówczas parowozem serii Px48-1902.

Kolej zlikwidowana dwa razy – w PKP i w SKPL

Po likwidacji struktur kolei dojazdowych w ramach dawnego PKP krośniewicką wąskotorówkę przejęła gmina Krośniewice, a operatorem zostało Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych. Nowy przewoźnik przywrócił na linii ozorkowskiej regularny ruch pasażerski, ale nigdy nie dotarł on do stacji końcowej południowej odnogi. W 2003 r. w dni targowe wąskotorówka dojeżdżała do Daszyny (22 km od Krośniewic i 26 od Ozorkowa), w 2005 – już tylko do Krzewia (13 km od Krośniewic). Niedługo potem niedotowane pociągi przestały kursować w ogóle, ale w 2006 r. po latach przerwy przejezdny stał się cały 48-kilometrowy szlak.

Do Ozorkowa dotarło zaledwie kilka pociągów specjalnych., po czym... ruch zamarł całkowicie. W atmosferze dużego konfliktu samorządowe władze rozwiązały w 2008 r. umowę z SKPL i wąskotorówka pozostała bez gospodarza. Łęczyckiemu urzędowi miasta udało się zorganizować potem jeszcze jeden przejazd (obsłużyły go własnym sumptem organy gminy Krośniewice), który był ostatnim w stuletniej historii trasy – przynajmniej póki co. Staraniem sympatyków, którzy opiekują się linią, utrzymywana jest jej względna przejezdność, ale stacja w Krośniewicach pozostaje od siedmiu lat całkowicie uśpiona.