W październiku pociągi TLK z Poznania do Krakowa przestały po wydłużonej wakacyjnej przerwie omijać Łódź i Tomaszów Mazowiecki. Czas przejazdu w kierunku południowym wciąż jest jednak wydłużony. PKP PLK zakończyła bowiem co prawa opóźnione prace pomiędzy Tomaszowem a Drzewicą, ale rozpoczęła remont łącznicy w kierunku CMK.
Od 11 października pociągi TLK Sukiennice i Cegielski łączące Szczecin i Poznań z Krakowem ponownie kursują przez Kutno, Łódź i Tomaszów Mazowiecki. – Zakończone zostały prace na odcinku Tomaszów Mazowiecki – Radzice – tłumaczy Maciej Dutkiewicz z wydziału prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych. Przypomnijmy, że rozpoczęte 16 czerwca roboty zakończyły się półtora miesiąca po planowanym terminie. W związku z opóźnieniami w pracach na Centralnej Magistrali Kolejowej zarządca infrastruktury nie odzyskał bowiem na czas materiałów staroużytecznych ze stacji Szeligi, które posłużyły do naprawy 22-kilometrowego odcinka linii nr 22.
Jest szybciej, ale wciąż wolniej niż standardowo
Wschodnia i centralna część regionu łódzkiego odzyskała szybkie bezprzesiadkowe połączenie z Wielkopolską i z Pomorzem Zachodnim. Choć skrócił się też czas przejazdu w kierunku południowym – z Łodzi do Krakowa z około sześciu godzin w wakacje i pięciu we wrześniu, gdy PKP IC uruchomiło dodatkowe autobusy, do około czterech – nadal jest on o ponad 30 minut dłuższy niż założony w rocznym rozkładzie jazdy.
Otworzyli linię, zamknęli łącznicę
Kiedy zakończyły się roboty na remontowanej linii nr 22, PKP PLK zamknęła odchodzącą od niej pięciokilometrową łącznicę nr 574 Radzice Rd1 – Idzikowice. Zapewnia ona możliwość zjazdu z kierunku Koluszek na Centralną Magistralę Kolejową bez konieczności zmiany czoła. – Od 8 października prowadzimy tam modernizację obiektów inżynieryjnych – mówi Maciej Dutkiewicz.
Brak synchronizacji w czasie tych prac wymusił wprowadzenie kolejnego objazdu, choć jest on mniej dotkliwy dla pasażerów, bo pociągi nie omijają żadnej ze stacji zatrzymania. Oba pociągi dojeżdżają linią 22 do stacji Radzice, tam zmieniane jest czoło składu, a dalej kierowane są na drugą z łącznic pozwalającą na dojazd do CMK – niewykorzystywaną w planowym ruchu pasażerskim linię nr 573. Na oblot składu przewidziano 20 minut, a dodatkowo trasa przejazdu jest nieco wydłużona.
Aż pół roku utrudnień
– Prace wykonują firmy Intop Warszawa i Polwar S.A. Gdańsk. Zakończenie robót jest planowane na 30 listopada 2014 r. – mówi Maciej Dutkiewicz. Oznacza to, że podróż pomiędzy drugim a trzecim największym miastem Polski jest dłuższa niż w rozkładzie rocznym łącznie aż przez prawie pół roku. Warto podkreślić, że czas przejazdu standardową trasą – ok. 3 godz. 15 min. – gwarantuje kolei zdedydowane pierwszeństwo spośród wszystkich środków transportu w tej relacji. Najszybsze autobusy dojeżdżają z Łodzi do Krakowa w cztery godziny, podobnie szybko można tam dotrzeć samochodem.
Zapisz
się do newslettera:
