Kolejne życie czeskiego motoraka

Produkowany od połowy lat 70. wagon motorowy serii 810 to ikona czeskiej, a także słowackiej kolei. Dzięki tym ekonomicznym pojazdom możliwe było utrzymanie ruchu na dziesiątkach drugo- i trzeciorzędnych liniach kolejowych i stan ten utrzymuje się po dziś dzień.

Ceske Drahy pokazały właśnie kolejny wariant modernizacyjny jednostki, który jest pierwszym z nowej serii 811. Pojazd będzie teraz testowany na torze doświadczalnym w Velimiu wraz ze zmodernizowanym wagonem doczepnym wykonanym w podobnym standardzie. Jaki to standard?

Klimatyzacja i Wi-Fi. Nieczystości wciąż na tory

W zmodernizowanym motoraku przede wszystkim pojawiła się klimatyzacja. Jak podkreśla Jakub Vozdek, członek zarządu spółki DPOV, która dokonała modernizacji, było to trudne zadanie, ponieważ wymagało zabudowy w pojeździe mocniejszego silnika, napędów pomocniczych i układów sterowania. Instalacja klimatyzacji nie mogła pogorszyć parametrów trakcyjnych pojazdów. Ponadto, w celu zapewnienia lepszej izolacji termicznej w motoraku zabudowano podwójne szyby boczne, lepiej wyciszono przedział pasażerski od silnika. Pojawiły się nowe, wygodne fotele, nowy system informacji pasażerskiej, Wi-Fi oraz gniazdka do ładowania telefonów oraz kilka miejsc na rowery.

Co ciekawe, w zmodernizowanych motorakach nie ma jednak toalet z obiegiem zamkniętym. DPOV stwierdziło, że ich zabudowa będzie procesem drogim i skomplikowanym, a Kraj Morawsko-Śląski uznał, że pozostawienie toalet z otwartym obiegiem na następnych kilka lat jest do zaakceptowania. Docelowo bowiem Ceske Drahy wprowadzą na tory w regionie zupełnie nowe pojazdy.

Zmodernizowane motoraki serii 811 z wagonami doczepnymi będą kursować na liniach Studénka – Veřovice, Suchdol nad Odrou – Budišov nad Budišovkou oraz Opava – Krnov – Bruntál – Rýmařov. Łącznie Koleje Czeskie będą używały na tych odcinkach 14 pojazdów motorowych i 10 doczep.

Nie tylko w Czechach

Jak podaje portal zdopravy.cz w Czechach wciąż znajduje się ponad 200 motoraków różnych wersji, które znajdują się w ruchu. Ponad setkę wozów motorowych pochodnych serii 810 posiadają i eksploatują Słowacy. Większość z nich, podobnie jak w Czechach, przeszła już mniejsze lub większe modernizacje. Kilkadziesiąt sprawnych wozów, podobnych do 810, eksploatowanych jest wciąż na Węgrzech. Produkowane były od 1973 do 1984 roku.

W Polsce kilku z nich używa SKPL, dzięki porozumieniu Kolei Dolnośląskich z GW Trains można też zobaczyć motoraki na linii z Lubawki do Kralovca.