Koleje Hiszpańskie kupują głowice napędowe do pociągów AVE

Renfe kupią na pewno 26 głowic zdolnych poruszać się z prędkością 330 km/h, a zakup kolejnych 14 zastrzegło sobie w ramach prawa opcji. W ramach zamówienia znajduje się także serwis pojazdów. Jeśli dojdzie do realizacji całego kontraktu wraz z prawem opcji, będzie on wart 281,5 mln euro. Akcje producenta urosły po informacji o zamówieniu o ponad 4%.

26 lokomotyw posłuży do zestawienia 13 składów z wagonami Talgo w nową serię 107. Głowice znajdą się na początku i na końcu składu pociągu. Ich siła pociągowa pozwoli kursować pociągom AVE z prędkością 330 km/h. Głowice będą łączone z krótkimi wagonami ze wspólnym, jednoosiowym wózkiem, również wyprodukowanymi przez Talgo, o zmiennym rozstawie kół. Te wagony znajdują się już w taborze Renfe, ale przejdą konieczne zmiany konstrukcyjne i odświeżenie wnętrza.

Również elektrowozy będą posiadały system zmiany rozstawu kół. Potrzeba posiadania pojazdów o dwóch rozstawach wynika z różnic szerokości torów na sieci kolei dużych prędkości (1435 mm) oraz sieci konwencjonalnej (1668 mm) w Hiszpanii. Renfe zaś chce uruchamiać pociągi w relacjach po liniach KDP i po liniach konwencjonalnych.

W Kolejach Hiszpańskich trwają olbrzymie inwestycje taborowe zapowiedziane w 2019 roku. Suma już rozstrzygniętych i ogłoszony przetargów przekracza 3,5 mld euro. Rozstrzygnięto już, na korzyść CAF, konkurs ofert na dostawę 37 pociągów dla linii o rozstawie torów 1000 mm (część z nich to pociągi turystyczne), olbrzymi kontrakt na budowę 211 zespołów trakcyjnych trafił w ręce Alstomu i Stadlera. Renfe wkrótce zamierza rozstrzygnąć konkurs ofert na 72 hybrydowe zespoły trakcyjne (z możliwością wyklucza zastosowania wodoru).