Koleje Hiszpańskie kupiły pociągi, które nie zmieściłyby się w tunelach

37 pociągów podmiejskich zostało zamówionych przez Renfe w 2020 roku. Mają one zastąpić starzejącą się flotę pojazdów elektrycznych dla sieci kolejowej o rozstawie szyn 1000 mm. Problem dotyczy linii kolejowych w dwóch regionach, Asturii i Kantabrii, dla których przeznaczono 31 elektrycznych pojazdów (5 ma mieć dodatkowo silnik spalinowy).

Co poszło nie tak?

Zdaniem dziennikarzy odpowiedzialność za pomyłkę jest złożona. Po udzieleniu kontraktu, w efekcie przetargu, CAF (producent pojazdów) otrzymał od Renfe (przewoźnik) dokładne dane, konieczne do zwymiarowania i produkcji pojazdów. Renfe twierdzi, że dostarczyło pomiary w oparciu o specyfikacje infrastruktury dostarczone przez Adif – który jest odpowiednikiem polskiego PKP PLK.

Co istotne – w 2021 roku CAF ostrzegał Renfe, że dane mogą nie być poprawne. Producent zdawał sobie sprawę, że budowane w XIX wieku górskie linie Kantabrii mają rozmaite standardy skrajni. Mimo to Renfe trwało w błędzie.

Złość i zwolnienia

Według hiszpańskiej gazety regionalnej El Diario Montañés prezydent regionu Kantabria Miguel Ángel Revilla nazwał pomyłkę kolejarzy „niewymownym partactwem” i zażądał dymisji na kolei. Minister transportu Hiszpanii Raquel Sanchez powiedziała, że dopiero niedawno została poinformowana o problemie. Prowadzony jest audyt w Renfe oraz Adif. Hiszpański sekretarz generalny ds. infrastruktury, Xavier Flores, przyznał, że został poinformowany o problemie kilka miesięcy temu. Do tej pory z pracą pożegnały się dwie osoby - dyrektor taboru w Renfe i szef ds. kontroli i technologii u zarządcy infrastruktury – Adif. Adif ma ponadto przeprowadzić szeroko zakrojoną inwentaryzację swojej infrastruktury, z naciskiem na tunele.

Szczęście w nieszczęściu, że produkcja pojazdów jeszcze się nie rozpoczęła. Niestety – konieczność wykonania drugiego projektu oznacza, że zamiast w 2024 roku, nowe pociągi zaczną kursować na północy Hiszpanii (we wspomnianej Kantabrii i w Austrurii) dopiero w 2026 roku. 37 zespołów trakcyjnych kosztowało Renfe 258 milionów euro.