Koleje Czeskie coraz skuteczniej walczą o pasażerów

Koleje Czeskie zaplanowały wprowadzenie taryfy, dzięki której bilet na przejazd pociągiem Pendolino na trasie Praga - Ostrawa będzie można zarezerwować w jedną stronę w cenie już od 100 koron czeskich. Pula tak tanich biletów ma być oczywiście ograniczona, ale dobra wiadomość dla pasażerów jest taka, że w systemie rezerwacyjnym będzie można znaleźć bilety w tej kwocie również na kursy w godzinach szczytu Oczywiście im wcześniej pasażer będzie dokonywał rezerwacji rezerwował, tym większa będzie szansa na zakup biletu z taniej puli.

Koleje Czeskie mają jednak rywali na linii Praga - Ostrawa. Poza składami ČD kursują na niej pociągi RegioJetu oraz przewoźnika Leo Express, który rozpoczął regularne kursy w grudniu minionego roku. W tej chwili najtańsze bilety RegioJetu kosztują 137 koron (dla studentów 101 koron). Leo Express oferuje natomiast swoje najtańsze bilety na tej samej trasie w kwocie również 137 koron. Bilety w tym przypadku też trzeba rezerwować z wyprzedzeniem.

Koleje Czeskie w swoim komunikacie prasowym podkreślają, że nowa cena ma pomóc rywalizować ČD na najpopularniejszej trasie z transportem samochodowym. Taką strategię ma również Leo Express. Leoš Novotný (właściciel przewoźnika) od momentu rozpoczęcia kampanii promującej wejście na rynek Leo Expressu zaznaczał, że nie obawia się konkurencji ze strony RegioJetu i ČD. Według niego jest wielu Czechów, krórzy przesiądą się do jego pociągów nie od innych przewoźników, a z samochodów. I rzeczywiście, wciąż wiele osób podróżujących w relacji Praga - Ostrawa - Praga wybiera własne auto. Koleje Czeskie muszą jednak zadbać o to, aby ci, którzy z własnych czterech kólek chcą przesiąść się do pociągu, wybrali Pendolino, a nie Leo Express czy RegioJet. Nowa promocja ma w tym pomóc.

Warto dodać, że Czesi z pociągów Pendolino nie są szczególnie zadowoleni. W tej chwili czas jazdy składów jest tylko o kilka minut atrakcyjniejszy niż w przypadku pociągów przewoźnika Leo Express. Największym problemem jest to, że pociągi nie mogą wykorzystywać swojego atutu, jakim jest prędkość. Na niektórych odcinkach tras pociągi nie mogą kursować szybciej niż 80 km/h. Przeszkodą jest ukształtowanie terenu.