Škoda będzie budować wagony dla włoskich pociągów nocnych

Kolejowa część Škody dopiero teraz, po sformalizowaniu kontraktu, powiadomiła o sukcesie, jednak o wyborze konsorcjum czeskiego producenta i spółki Firema Koleje Włoskie informowały już na przełomie lipca i sierpnia.

Włoski konsorcjant Škody - spółka Firema - zajmuje się produkcją wagonów pasażerskich od dziesiątek lat, a w 2015 roku temu stała się częścią koncernu Titagarh z Indii. Rynek produkcji i remontów wagonów pasażerskich znacznie osłabł już jednak przed pandemią, dlatego obecnie jedna z rządowych włoskich agencji zastanawia się nad odkupieniem od 20 do 30 udziałów w firmie. Ciekawostką jest to, że ogłoszono to na kilka dni przed przekazaniem kontraktu na budowę wagonów dla konsorcjum Firema Titagarh - Škoda. Jednocześnie Hindusi wznowili we Włoszech produkcję wagonów towarowych – głównie platform do przewozu kontenerów, których na Półwyspie Apenińskim nie budowano od lat.

Škoda z Firemą zbuduje 70 wagonów do przewozów nocnych. Będą to zarówno wagony kuszetki (44), wagony sypialne (22) i wagony z miejscami do siedzenia (4). Taka liczba pozwoli na wymianę większości wagonów nocnych, którymi dysponują obecnie Koleje Włoskie. Będą one przeznaczone do obsługi nocnej relacji na linii z Mediolanu, Rzymu i Neapolu na Sycylię - do Palermo i Syrakuz.  Ta część kontaktu warta będzie 238,5 miliona euro, ale cały kontrakt ramowy opiewa na produkcję nawet 370 takich pojazdów za łączną sumę 732,5 mln euro. Część z wagonów, z miejscami do siedzenia, mogłaby obsługiwać także połączenia dzienne, ale tak duża ich liczba w umowie ramowej może świadczyć albo o przygotowaniach do realizacji przewozów międzynarodowych (szybka Frecciarosa dojeżdża już do Lyonu) albo o chęci powiększenia siatki połączeń krajowych.

– Wagony zostaną wykonane przy użyciu najnowocześniejszych rozwiązań technicznych, zapewniających wygodną podróż, przy jednoczesnym zapewnieniu zrównoważonego rozwoju środowiska – poinformował czeski producent i przedstawił pierwsze wizualizacje wagonów. Prawdopodobnie zajmie się on budową wyposażenia elektrycznego do wagonów, natomiast Firema zbuduje pudła wagonów i je wyposaży.