Klimczak: Fundusz Kolejowy od stycznia lub kwietnia

Szykowana od dawna reforma Funduszu Kolejowego, znacznie zwiększająca jego budżet - z 2 do 10 mld złotych rocznie, może nie wejśc w życie od 1 stycznia przyszłego roku. Wszystko z powodu skutków konfliktu na Bliskim Wschodzie: wysokich cen paliw oraz programu obniżki ich cen, jakie polski rząd wprowadził wkrótce po agresji USA na Iran. Resort finansów zapewniał wówczas Rynek Kolejowy, że będzie dążył do utrzymania styczniowego terminu.

– Toczymy szczegółowe rozmowy o tym, od kiedy ma obowiązywać Fundusz Kolejowy. Jest koncepcja Ministerstwa Finansów, żeby to było od kwietnia – przyznaje Dariusz Klimczak, minister infrastruktury.

Podkreśla przy tym, że do rozwiązania jest kilka mniej lub bardziej szczegółowych kwestii i ma nadzieje, że będzie mógł wspólnie z ministrem Domański „jasno i pewnie” zapewnić dziennikarzy, że Fundusz powstanie i zostanie zaakceptowany.

– To wiąże się z sytuacją budżetową państwa. Natomiast mi zależy na tym, żeby dać zielone światło, abyśmy mogli tę ustawę procedować w polskim parlamencie. Termin wejścia w życie zawsze możemy skorygować i do tego namawiam ministra finansów. Prosto w oczy powiedział mi w Sejmie, że los tej ustawy jest niezagrożony. A jak wiadomo, ufam, bo minister finansów to najlepszy przyjaciel w rządzie – zaznacza Klimczmak.

IGTL i RBF, które od lat walczą o reformę Funduszu Kolejowego, podkreślają że jeżeli deklaracja o utrzymaniu daty wejścia w życie reformy nie zostałaby dotrzymana, a proces byłby w sposób nieuzasadniony odwlekany, spowoduje to utratę zaufania polskich przedsiębiorców do deklaracji organów państwa, pogłębi niepewność inwestycyjną i wyśle do całego rynku jednoznaczny sygnał, że strategiczne zapowiedzi dotyczące rozwoju kolei mogą zostać zatrzymane na dowolnym etapie z przyczyn o obiektywnie mniejszym znaczeniu niż długofalowa polityka państwa.