Jest drugi przetarg na bateryjne zespoły trakcyjne dla Mazowsza

Mazowsze chce kupić 6 dwuczłonowych zespołów trakcyjnych z napędem elektryczno-akumulatorowym. Zamówi je z pakietem naprawczo-zderzeniowym i szkoleniem z zakresu obsługi. Wygrany dostawca będzie zobowiązany do wykonania napraw poziomu P1, P2 i P3. Te naprawy ma wykonywać do grudnia 2031. Gwarancja jakości na pojazdy ma być ważna przez 48 miesięcy od momentu rozpoczęcia eksploatacji, ale jeśli chodzi o układ napędowy – 96 miesięcy.

Sześć pojazdów ma zostać dostarczonych w 3 lata od podpisania umowy na ich budowę. W przetargu jest opcja na dostawę 3 kolejnych akumulatorowych pojazdów. Na dostawę pojazdów w ramach opcji będzie mniej czasu – 30 miesięcy. Samorząd podkreśla, że będzie ubiegać się o wsparcie zamówienia ze środków unijnych.

Samorząd Mazowsza oceni oferty z uwzględnieniem kryterium „współczynnik efektywności elektryczno-akumulatorowych zespołów trakcyjnych (25%), zasięgu w trybie akumulatorowym (10%), czasu ładowania stacjonarnego z sieci trakcyjnej od 20% do 90% pojemności akumulatorów (10%), ceny pojazdów (30%) i ceny za świadczenie usług serwisowych (P1, P2, P3) (20%), oraz P4 (5%).

Na oferty urząd czeka do 31 października. Stadler Polska zapowiedział już podczas Trako, że czeka na drugie postępowanie i zamierza złożyć ofertę w przetargu.

Nowe, dwuczłonowe pojazdy, mają trafić do obsługi linii z Kutna do Płocka i Sierpca oraz z Sierpca do Nasielska i Tłuszcza. Miały też trafić na planowane do reaktywacji lub budowy linie np. z Siedlec do Sokołowa Podlaskiego, z Małkini do stacji Ostrów Mazowiecka, lub z Kozienic do Dobieszyna.