Jak sfinansować remont linii do Mrągowa?

Na naszych łamach informowaliśmy już o przygotowaniach Urzędu Marszałkowskiego Województwa Warmińsko-Mazurskiego do przywrócenia ruchu pociągów do Mrągowa. Samorząd deklaruje, że chciałby, by pierwsze kursy odbyły się już w połowie przyszłego roku. Ma być to jednym z przedmiotów negocjacji z POLREGIO, z którym region zamierza zawrzeć nową umowę o świadczenie usług w transporcie kolejowym.

Na razie trudno o konkrety co do prac infrastrukturalnych

Tymczasem infrastruktura wciąż nie jest w pełni gotowa na przyjęcie pociągów pasażerskich. Wiosną odbył się przejazd diagnostyczny połączony z wycięciem roślinności na linii nr 223 pomiędzy Mrągowem a Biskupcem, ale konieczne będą zarówno dalsze prace torowe, jak i dotyczące infrastruktury przystankowej. W maju PKP PLK poinformowały nas, że są na etapie poszukiwania źródła finansowania robót.

Do rozważanej daty ewentualnego uruchomienia połączeń rozkładowych pozostał już mniej niż rok. Tymczasem Tomasz Łotowski z Zespołu Prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych informuje, że na razie nie zaszły w tej sprawie żadne zmiany. – Nasze stanowisko z maja jest nadal aktualne – stwierdza.

Perspektywa wznowienia przewozów na całym ciągu do Ełku

Według naszego rozmówcy w dłuższej perspektywie czasowej możliwe jest podniesienie prędkości rozkładowej na odcinku Czerwonka – Mrągowo. Docelowo odtworzona mogłaby zostać także przejezdność dalszego fragmentu linii nr 223 do Orzysza. Pozwoliłoby to w ciągu kilku kolejnych lat na ponowną obsługę relacji Olsztyn – Ełk przez Czerwonkę, Mrągowo, Mikołajki i Orzysz.

Ostatnie pociągi na tej trasie pojechały w sierpniu 2009 r. Niedługo później zawieszony został ruch pociągów pasażerskich do Mrągowa. W regularnym ruchu towarowym czynne pozostają fragmenty Czerwonka – Biskupiec i Orzysz – Ełk.