Holandia: Dziobak dopuszczony

Dopuszczenie obowiązuje na razie tylko na holenderskiej sieci kolejowej. Pozwolenie na eksploatację pojazdu w Belgii ma zostać wydane do końca tego miesiąca. Decyzja ta będzie przełomem w kwestii uruchomienia szybkich połączeń między Holandią a Belgią. Ponieważ jednak pociągi V250 nie zostały jeszcze wpisane do krajowego rejestru pojazdów, pasażerowie będą mogli do niego wsiąść dopiero 10 września, kiedy to ma zostać uruchomione próbne połączenie w takcie godzinnym między Amsterdamem a Rotterdamem.

Do tej pory AnsaldoBreda wyprodukowała 9 pociągów serii V250, z których 5 zostało dostarczonych i przekazanych NS Hispeed. Pozostałe znajdują się w fabryce Ansaldobredy we włoskim Pistoia. Składy V250 są wyposażone w system ETCS drugiego poziomu dla linii HSL South oraz belgijski system Memor oraz holenderski ATB wykorzystywany na liniach konwencjonalnych w tych krajach.

Pociągi zostały zamówione w 2004 roku, ale ich dopuszczenie do eksploatacji było wielokrotnie opóźniane wskutek problemów technicznych oraz z powodu sporów dotyczących specyfikacji systemu ETCS poziomu 2 na linii kolejowej HSL South. W sumie AnsaldoBreda otrzymała zamówienie na 19 pociągów V250, z czego 16 zamówił operator NS Hispeed a 3 Koleje Belgijskie (SNCB). Jednak wszystkie dostarczone do tej pory składy będą utrzymywane razem przez spółkę zależną NS – Nedtrain w specjalnej wybudowanej do tego celu hali w Amsterdamie.