Czołowe perony stacji Gdańsk Główny – numer 4 i 5 – mają doczekać się kompleksowej modernizacji. Przewoźnik ogłosił przetarg na dostosowanie ich do dzisiejszych standardów, choć od ponad 10 lat były wykorzystywane w bardzo niewielkim stopniu. W zakres zamówienia wchodzi też odnowienie zabytkowego budynku dawnej nastawni na peronie czwartym.
Oferty w przetargu PKP SKM Trójmiasto można składać do 8 grudnia. Potencjalni wykonawcy muszą mieć w dorobku z ostatnich 5 lat przynajmniej jedną inwestycję obejmującą budowę lub modernizację peronu kolejowego z wiatą i siecią trakcyjną nad torami. Wartość netto tych prac musiała wynosić co najmniej 10 mln zł. Wymaganym składnikiem doświadczenia jest też wykonanie co najmniej dwóch zadań budowlanych lub konserwatorskich przy obiektach zabytkowych o wartości nie mniejszej niż 1 mln zł każde. Sama oferta zostanie jednak wybrana wyłącznie w oparciu o cenę.
Zabytkowe wiaty i nastawnia – do odnowienia
Zakres prac obejmuje wymianę krawędzi peronowych, ścianek i nawierzchni, wymianę schodów technicznych i montaż balustrady zabezpieczającej, demontaż i montaż nowych elementów małej architektury oraz tablic informacyjnych, a także rozbiórkę budynku kiosku. W historycznym budynku na peronie 4, który kiedyś mieścił nastawnię, wykonawca ma odnowić elewację, wymienić stolarkę okienną (z konserwacją zabytkowego okna z lat 40. XX wieku) i drzwiową, naprawić pokrycie dachu i wymienić rynny. Obowiązkiem wykonawcy będzie też wyrównanie i podbicie położonych przy peronach torów i jednego rozjazdu.
Oba perony (nr 4 i 5) mają zostać dostosowane do dzisiejszych standardów – między innymi – w zakresie obsługi osób z niepełnosprawnościami. Wiaty nad nimi PKP SKM chce poddać renowacji połączonej z modernizacją. Prace budowlane obejmą też – między innymi – przebudowę sieci trakcyjnej, regulacje torów i budowę nowych instalacji wodociągowych oraz kanalizacyjnych. Zarówno dawna nastawnia, jak i wiaty są wpisane do rejestru zabytków. Roboty będą więc musiały być realizowane pod ścisłym nadzorem konserwatora. Ich przewidywany czas to 3 lata i 3 miesiące.
Jakie pociągi? Czekamy na odpowiedź
Zamawiający ma już dokumentację projektową dla planowanej inwestycji, opracowaną przez Multiconsult.
O przetargu na nią pisaliśmy przed przeszło trzema laty. Częścią zamówienia było także zaprojektowanie nowej nastawni PKP SKM na stacji Gdańsk Główny.
Tory przy peronach nr 4 i 5 są zakończone ślepo. Wjazd i wyjazd pociągów jest możliwy tylko od strony północnej. Od czasu
oddania do użytku stacji Gdańsk Śródmieście (kwiecień 2015 r.) prawie nie były one używane w ruchu liniowym – niemal wszystkie pociągi spółki, poza wyjątkowymi sytuacjami, przejeżdżały przez przelotowy peron 3, by zakończyć bieg właśnie na Śródmieściu lub dalej na południe. Ogłoszenie przetargu na ich modernizację – z uwzględnieniem takich elementów, jak gabloty informacji pasażerskiej, przyłącza do biletomatów, kasowników czy słupków alarmowych – wydaje się jednak wskazywać, że PKP SKM planuje ponownie kończyć bieg przynajmniej części swoich pociągów właśnie na stacji Gdańsk Główny. Wysłaliśmy do spółki pytania w tej sprawie.
Zapisz
się do newslettera:
