Newag: Wkrótce odbiór ostatnich Impulsów dla PKP SKM Trójmiasto

Do końca zbliżają się odbiory zamówionych przez PKP SKM Trójmiasto Impulsów 2 (58WE). Maszyniści spółki wyruszyli już do fabryki Newagu w Nowym Sączu, by przyprowadzić stamtąd nowe nabytki. Nie wsiedli jednak do pociągu, autokaru ani samochodu, lecz pojechali… rowerami.


Jutro będą przejeżdżać dopiero przez centrum Polski. Procedury odbiorowe rozpoczną się jednak niezależnie od nich. – Odbiory fabryczne w Newagu odbędą się w dniach 1-3 lipca – informuje rzecznik producenta Łukasz Mikołajczyk. W niedzielę lub poniedziałek, gdy wyprawa rowerowa dobiegnie już końca, maszyniści przeprowadzą nowe EZT z nowego Sącza do Gdyni. Oficjalne przekazanie Impulsów do eksploatacji jest planowane na wtorek 7 lipca. Prawdopodobnie następnego dnia będą już kursowały z pasażerami.

– Pojazdy oczywiście przekazywane są zgodnie z harmonogramem – zapewnia Mikołajczyk. Podczas ubiegłorocznych targów TRAKO przedstawiciel Newagu zapowiadał lekkie przyspieszenie dostaw i zakończenie ich jeszcze w czerwcu, jednak termin umowny upływa 10 lipca br.

58WE jest pojazdem trójczłonowym. W jego podwoziu zastosowano – co nietypowe – osobne wózki dla każdego członu zamiast wózków Jakobsa. Pojemność jednostki wynosi 502 pasażerów, z których 180 może zajmować miejsca siedzące.

We wrześniu 2024 r. w Instytucie Kolejnictwa rozpoczęły się badania pierwszego ukończonego egzemplarza. Pierwsze pojazdy przewoźnik otrzymał na początku września 2025 r.

Umowa z Newagiem zakładała dostarczenie elektrycznych zespołów trakcyjnych w dwóch wariantach: regionalnym (31WEbb) oraz aglomeracyjnym (58WE). Różnice między nimi to przede wszystkim liczba drzwi (wersja aglomeracyjna ma ich 9 par), wysokość podłogi (dostosowana do peronów na linii 250 – 96, a nie 76 cm) oraz układ wnętrza (w wariancie aglomeracyjnym m. in. brak toalet – choć niestety są stopnie, utrudniające poruszanie się po pojeździe. Newag tłumaczy ich obecność układem wózków).

Pojazdy regionalne weszły do eksploatacji w SKM o ponad rok wcześniej niż odmiana aglomeracyjna. Podzielenie kontraktu w taki sposób wynikało z zawiłej historii zamówienia (tu więcej szczegółów). Dużą rolę odegrała chęć pełnego wykorzystania dostępnych funduszy unijnych. Po zakończeniu dostaw nowych pojazdów PKP SKM Trójmiasto zamierza wycofać z ruchu najstarsze posiadane EN57 i EN71.